Liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen (LIPOVA)

Translated title of the contribution: A strategic methodology for transport policy appraisal in Finland (LIPOVA)

Anu Tuominen, Veli Himanen, Harri Kallberg

Research output: Book/Report › Report › Professional

Abstract

Liikenne- ja viestintäministeriön Liikennepolitiikan osasto vastaa liikenteen strategisesta suunnittelusta määrittelemällä liikenteelle vision, tavoitteet ja toimintalinjat, joita tarkistetaan säännöllisesti. Toimintaympäristömme nopeiden muutosten seurauksena liikennejärjestelmän tilan seuranta sekä strategisessa suunnittelussa asetettuja tavoitteita tukevien toimenpidekokonaisuuksien etukäteis- ja jälkiarviointi vaativat jatkuvaa kehittämistä. LIPOVA-työn yleistavoitteena oli liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen. Työn lopputuloksena saadaan systemaattinen menetelmä liikennejärjestelmän tilan seurantaan ja siihen kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. Tämä raportti käsittelee työn ensimmäistä osaa. Työssä luotiin teoreettinen viitekehys liikennejärjestelmän käyttäjistä ja tuottajista sekä näiden välisistä vuorovaikutuksista. Päätöksenteon valmistelun tukitarpeita selvitettiin haastatteluilla. Liikennepoliittisten tavoitteiden tarkastelua varten kehitettiin menetelmä, jota voidaan käyttää yleensäkin tavoiteasettelujen luomiseen ja arviointiin. Työssä havaittiin, että jos liikennepoliittisten tavoitteiden välillä on vuorovaikutusta, ne useimmiten tukevat toisiaan eli niiden välillä on synergiaa. Toisaalta vuorovaikutukset ovat yleensä heikkoja ja myös synergia on heikko. Henkilöliikenteen loppukäyttäjien tarpeita ja toiveita on tähän mennessä lähestytty lähinnä liikennetutkimuksilla, joissa tarkastellaan jo toteutunutta käyttäytymistä. Olisi tärkeää tutkia myös, miten nykyinen liikennejärjestelmä ja liikennetarjonta tukevat erilaisten väestösegmenttien liikkumistarpeita ja mitä toiveita kansalaisilla on nykyisen liikennejärjestelmän ja -tarjonnan parantamiseksi. Työn ensimmäisen vaiheen tulokset osoittivat, ettei liikennepolitiikan osastolla ole käytössä systemaattista toimintatapaa liikennejärjestelmän tilan seurantaan ja liikennejärjestelmään kohdistettavien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. Osaston yksiköt toimivat kukin omasta näkökulmastaan parhaaksi katsomallaan tavalla. Osittain tämän seurauksena myös liikennepoliittiset tavoitteet ovat muotoutuneet hajanaisiksi eikä niiden voida katsoa tukevan riittävästi yhteisen vision saavuttamista. Työn toisen vaiheen tavoitteena on koota systemaattinen toimintamalli liikennepoliittisen päätösvalmistelun tueksi liikennejärjestelmän tilan seurantaan ja siihen kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. LVM:n liikennepolitiikan osaston päätöksenteon valmistelijoiden käyttöön saataisiin liikennejärjestelmän tilaa kestävän kehityksen kannalta kuvaavat mittarit ja tieto strategisen tason vaikutusarviointiin eri tilanteissa soveltuvista menetelmistä, menetelmien käytettävyydestä ja niillä saatavista tuloksista.
Original languageFinnish
Place of PublicationHelsinki
Number of pages84
ISBN (Electronic)952-201-365-X
Publication statusPublished - 2005
MoE publication typeD4 Published development or research report or study

Publication series

NameLiikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja
PublisherLiikenne- ja viestintäministeriö
Volume32
ISSN (Print)1457-7488

Fingerprint

Finland
methodology

Keywords

  • transport policy appraisal
  • transport system
  • policy targets
  • methodology

Cite this

Tuominen, A., Himanen, V., & Kallberg, H. (2005). Liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen (LIPOVA). Helsinki. Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja, Vol.. 32
Tuominen, Anu ; Himanen, Veli ; Kallberg, Harri. / Liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen (LIPOVA). Helsinki, 2005. 84 p. (Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja, Vol. 32).
@book{9141742e764d40b0824a138a978026b1,
title = "Liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehitt{\"a}minen (LIPOVA)",
abstract = "Liikenne- ja viestint{\"a}ministeri{\"o}n Liikennepolitiikan osasto vastaa liikenteen strategisesta suunnittelusta m{\"a}{\"a}rittelem{\"a}ll{\"a} liikenteelle vision, tavoitteet ja toimintalinjat, joita tarkistetaan s{\"a}{\"a}nn{\"o}llisesti. Toimintaymp{\"a}rist{\"o}mme nopeiden muutosten seurauksena liikennej{\"a}rjestelm{\"a}n tilan seuranta sek{\"a} strategisessa suunnittelussa asetettuja tavoitteita tukevien toimenpidekokonaisuuksien etuk{\"a}teis- ja j{\"a}lkiarviointi vaativat jatkuvaa kehitt{\"a}mist{\"a}. LIPOVA-ty{\"o}n yleistavoitteena oli liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehitt{\"a}minen. Ty{\"o}n lopputuloksena saadaan systemaattinen menetelm{\"a} liikennej{\"a}rjestelm{\"a}n tilan seurantaan ja siihen kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. T{\"a}m{\"a} raportti k{\"a}sittelee ty{\"o}n ensimm{\"a}ist{\"a} osaa. Ty{\"o}ss{\"a} luotiin teoreettinen viitekehys liikennej{\"a}rjestelm{\"a}n k{\"a}ytt{\"a}jist{\"a} ja tuottajista sek{\"a} n{\"a}iden v{\"a}lisist{\"a} vuorovaikutuksista. P{\"a}{\"a}t{\"o}ksenteon valmistelun tukitarpeita selvitettiin haastatteluilla. Liikennepoliittisten tavoitteiden tarkastelua varten kehitettiin menetelm{\"a}, jota voidaan k{\"a}ytt{\"a}{\"a} yleens{\"a}kin tavoiteasettelujen luomiseen ja arviointiin. Ty{\"o}ss{\"a} havaittiin, ett{\"a} jos liikennepoliittisten tavoitteiden v{\"a}lill{\"a} on vuorovaikutusta, ne useimmiten tukevat toisiaan eli niiden v{\"a}lill{\"a} on synergiaa. Toisaalta vuorovaikutukset ovat yleens{\"a} heikkoja ja my{\"o}s synergia on heikko. Henkil{\"o}liikenteen loppuk{\"a}ytt{\"a}jien tarpeita ja toiveita on t{\"a}h{\"a}n menness{\"a} l{\"a}hestytty l{\"a}hinn{\"a} liikennetutkimuksilla, joissa tarkastellaan jo toteutunutta k{\"a}ytt{\"a}ytymist{\"a}. Olisi t{\"a}rke{\"a}{\"a} tutkia my{\"o}s, miten nykyinen liikennej{\"a}rjestelm{\"a} ja liikennetarjonta tukevat erilaisten v{\"a}est{\"o}segmenttien liikkumistarpeita ja mit{\"a} toiveita kansalaisilla on nykyisen liikennej{\"a}rjestelm{\"a}n ja -tarjonnan parantamiseksi. Ty{\"o}n ensimm{\"a}isen vaiheen tulokset osoittivat, ettei liikennepolitiikan osastolla ole k{\"a}yt{\"o}ss{\"a} systemaattista toimintatapaa liikennej{\"a}rjestelm{\"a}n tilan seurantaan ja liikennej{\"a}rjestelm{\"a}{\"a}n kohdistettavien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. Osaston yksik{\"o}t toimivat kukin omasta n{\"a}k{\"o}kulmastaan parhaaksi katsomallaan tavalla. Osittain t{\"a}m{\"a}n seurauksena my{\"o}s liikennepoliittiset tavoitteet ovat muotoutuneet hajanaisiksi eik{\"a} niiden voida katsoa tukevan riitt{\"a}v{\"a}sti yhteisen vision saavuttamista. Ty{\"o}n toisen vaiheen tavoitteena on koota systemaattinen toimintamalli liikennepoliittisen p{\"a}{\"a}t{\"o}svalmistelun tueksi liikennej{\"a}rjestelm{\"a}n tilan seurantaan ja siihen kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. LVM:n liikennepolitiikan osaston p{\"a}{\"a}t{\"o}ksenteon valmistelijoiden k{\"a}ytt{\"o}{\"o}n saataisiin liikennej{\"a}rjestelm{\"a}n tilaa kest{\"a}v{\"a}n kehityksen kannalta kuvaavat mittarit ja tieto strategisen tason vaikutusarviointiin eri tilanteissa soveltuvista menetelmist{\"a}, menetelmien k{\"a}ytett{\"a}vyydest{\"a} ja niill{\"a} saatavista tuloksista.",
keywords = "transport policy appraisal, transport system, policy targets, methodology",
author = "Anu Tuominen and Veli Himanen and Harri Kallberg",
year = "2005",
language = "Finnish",
isbn = "952-201-364-1",
series = "Liikenne- ja viestint{\"a}ministeri{\"o}n julkaisuja",
publisher = "Liikenne- ja viestint{\"a}ministeri{\"o}",

}

Tuominen, A, Himanen, V & Kallberg, H 2005, Liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen (LIPOVA). Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja, vol. 32, Helsinki.

Liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen (LIPOVA). / Tuominen, Anu; Himanen, Veli; Kallberg, Harri.

Helsinki, 2005. 84 p. (Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja, Vol. 32).

Research output: Book/Report › Report › Professional

TY - BOOK

T1 - Liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen (LIPOVA)

AU - Tuominen, Anu

AU - Himanen, Veli

AU - Kallberg, Harri

PY - 2005

Y1 - 2005

N2 - Liikenne- ja viestintäministeriön Liikennepolitiikan osasto vastaa liikenteen strategisesta suunnittelusta määrittelemällä liikenteelle vision, tavoitteet ja toimintalinjat, joita tarkistetaan säännöllisesti. Toimintaympäristömme nopeiden muutosten seurauksena liikennejärjestelmän tilan seuranta sekä strategisessa suunnittelussa asetettuja tavoitteita tukevien toimenpidekokonaisuuksien etukäteis- ja jälkiarviointi vaativat jatkuvaa kehittämistä. LIPOVA-työn yleistavoitteena oli liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen. Työn lopputuloksena saadaan systemaattinen menetelmä liikennejärjestelmän tilan seurantaan ja siihen kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. Tämä raportti käsittelee työn ensimmäistä osaa. Työssä luotiin teoreettinen viitekehys liikennejärjestelmän käyttäjistä ja tuottajista sekä näiden välisistä vuorovaikutuksista. Päätöksenteon valmistelun tukitarpeita selvitettiin haastatteluilla. Liikennepoliittisten tavoitteiden tarkastelua varten kehitettiin menetelmä, jota voidaan käyttää yleensäkin tavoiteasettelujen luomiseen ja arviointiin. Työssä havaittiin, että jos liikennepoliittisten tavoitteiden välillä on vuorovaikutusta, ne useimmiten tukevat toisiaan eli niiden välillä on synergiaa. Toisaalta vuorovaikutukset ovat yleensä heikkoja ja myös synergia on heikko. Henkilöliikenteen loppukäyttäjien tarpeita ja toiveita on tähän mennessä lähestytty lähinnä liikennetutkimuksilla, joissa tarkastellaan jo toteutunutta käyttäytymistä. Olisi tärkeää tutkia myös, miten nykyinen liikennejärjestelmä ja liikennetarjonta tukevat erilaisten väestösegmenttien liikkumistarpeita ja mitä toiveita kansalaisilla on nykyisen liikennejärjestelmän ja -tarjonnan parantamiseksi. Työn ensimmäisen vaiheen tulokset osoittivat, ettei liikennepolitiikan osastolla ole käytössä systemaattista toimintatapaa liikennejärjestelmän tilan seurantaan ja liikennejärjestelmään kohdistettavien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. Osaston yksiköt toimivat kukin omasta näkökulmastaan parhaaksi katsomallaan tavalla. Osittain tämän seurauksena myös liikennepoliittiset tavoitteet ovat muotoutuneet hajanaisiksi eikä niiden voida katsoa tukevan riittävästi yhteisen vision saavuttamista. Työn toisen vaiheen tavoitteena on koota systemaattinen toimintamalli liikennepoliittisen päätösvalmistelun tueksi liikennejärjestelmän tilan seurantaan ja siihen kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. LVM:n liikennepolitiikan osaston päätöksenteon valmistelijoiden käyttöön saataisiin liikennejärjestelmän tilaa kestävän kehityksen kannalta kuvaavat mittarit ja tieto strategisen tason vaikutusarviointiin eri tilanteissa soveltuvista menetelmistä, menetelmien käytettävyydestä ja niillä saatavista tuloksista.

AB - Liikenne- ja viestintäministeriön Liikennepolitiikan osasto vastaa liikenteen strategisesta suunnittelusta määrittelemällä liikenteelle vision, tavoitteet ja toimintalinjat, joita tarkistetaan säännöllisesti. Toimintaympäristömme nopeiden muutosten seurauksena liikennejärjestelmän tilan seuranta sekä strategisessa suunnittelussa asetettuja tavoitteita tukevien toimenpidekokonaisuuksien etukäteis- ja jälkiarviointi vaativat jatkuvaa kehittämistä. LIPOVA-työn yleistavoitteena oli liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen. Työn lopputuloksena saadaan systemaattinen menetelmä liikennejärjestelmän tilan seurantaan ja siihen kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. Tämä raportti käsittelee työn ensimmäistä osaa. Työssä luotiin teoreettinen viitekehys liikennejärjestelmän käyttäjistä ja tuottajista sekä näiden välisistä vuorovaikutuksista. Päätöksenteon valmistelun tukitarpeita selvitettiin haastatteluilla. Liikennepoliittisten tavoitteiden tarkastelua varten kehitettiin menetelmä, jota voidaan käyttää yleensäkin tavoiteasettelujen luomiseen ja arviointiin. Työssä havaittiin, että jos liikennepoliittisten tavoitteiden välillä on vuorovaikutusta, ne useimmiten tukevat toisiaan eli niiden välillä on synergiaa. Toisaalta vuorovaikutukset ovat yleensä heikkoja ja myös synergia on heikko. Henkilöliikenteen loppukäyttäjien tarpeita ja toiveita on tähän mennessä lähestytty lähinnä liikennetutkimuksilla, joissa tarkastellaan jo toteutunutta käyttäytymistä. Olisi tärkeää tutkia myös, miten nykyinen liikennejärjestelmä ja liikennetarjonta tukevat erilaisten väestösegmenttien liikkumistarpeita ja mitä toiveita kansalaisilla on nykyisen liikennejärjestelmän ja -tarjonnan parantamiseksi. Työn ensimmäisen vaiheen tulokset osoittivat, ettei liikennepolitiikan osastolla ole käytössä systemaattista toimintatapaa liikennejärjestelmän tilan seurantaan ja liikennejärjestelmään kohdistettavien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. Osaston yksiköt toimivat kukin omasta näkökulmastaan parhaaksi katsomallaan tavalla. Osittain tämän seurauksena myös liikennepoliittiset tavoitteet ovat muotoutuneet hajanaisiksi eikä niiden voida katsoa tukevan riittävästi yhteisen vision saavuttamista. Työn toisen vaiheen tavoitteena on koota systemaattinen toimintamalli liikennepoliittisen päätösvalmistelun tueksi liikennejärjestelmän tilan seurantaan ja siihen kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusten arviointiin. LVM:n liikennepolitiikan osaston päätöksenteon valmistelijoiden käyttöön saataisiin liikennejärjestelmän tilaa kestävän kehityksen kannalta kuvaavat mittarit ja tieto strategisen tason vaikutusarviointiin eri tilanteissa soveltuvista menetelmistä, menetelmien käytettävyydestä ja niillä saatavista tuloksista.

KW - transport policy appraisal

KW - transport system

KW - policy targets

KW - methodology

M3 - Report

SN - 952-201-364-1

T3 - Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja

BT - Liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen (LIPOVA)

CY - Helsinki

ER -

Tuominen A, Himanen V, Kallberg H. Liikennepolitiikan vaikutusarvioinnin kehittäminen (LIPOVA). Helsinki, 2005. 84 p. (Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja, Vol. 32).

Access to Document