Aikavälien yhteys turvallisuuteen taajamaliikenteessä

Tapani Mäkinen; Risto Kulmala

Aikavälien yhteys turvallisuuteen taajamaliikenteessä

Tapani Mäkinen
, Risto Kulmala

VTT Technical Research Centre of Finland

Research output: Book/Report › Report

Abstract

Tutkimuksessa tarkasteltiin samaan suuntaan kulkevun ajoneuvojen aikavälien ja turvallisuuden riippuvuutta sekä kokeiltiin aikavälien automaattista mittausmenetelmää. Merituulentiellä, jossa liikennemäärä tarkkailusuuntaan oli noin 800 ajoneuvoa tunnissa, keskimääräinen aikaväli oli noin neljä sekuntia. Isokaarella ja Yhdyskunnantiellä liikennemäärä tarkkailusuuntaan oli runsaat 200 ajonevoa tunnissa ja aikavälien keskiarvo 16 sekuntia. Merituulentiellä sattuneissa poliisin tietoon tulleissa onnettomuuksissa olivat peräänajot toiseksi yleisin onnettomuustyyppi, kun taas muilla paikoilla ei poliisin raportoimia peräänajo-onnettomuuksia sattunut lainkaan. Vaaratilanteiden analyysi osoitti peräänajoriskin suurimmaksi Isokaarella. Kuitenkin Merituulentiellä rekisteröidyt konfliktit olivat pelkästään peräänajotilanteita. Aikavälien mittaamisen liikenneanalysaattoriin kytkettyjen valosähköisten anturien avulla todettiin sopivan taajamaliikenteeseen.

Original language	Finnish
Place of Publication	Espoo
Publisher	VTT Technical Research Centre of Finland
Number of pages	62
ISBN (Print)	951-38-2460-8
Publication status	Published - 1987
MoE publication type	Not Eligible

Publication series

Series	Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tiedotteita
Number	800
ISSN	0358-5085

UN SDGs

This output contributes to the following UN Sustainable Development Goals (SDGs)

SDG 3 Good Health and Well-being

Keywords

traffic accidents
headways
traffic safety
urban areas
automatic control equipment
measuring device
traffic flow
detectors
conflict

Cite this

@book{f62feb7563844f1da63cb4b855359369,

title = "Aikav{\"a}lien yhteys turvallisuuteen taajamaliikenteess{\"a}",

abstract = "Tutkimuksessa tarkasteltiin samaan suuntaan kulkevun ajoneuvojen aikav{\"a}lien ja turvallisuuden riippuvuutta sek{\"a} kokeiltiin aikav{\"a}lien automaattista mittausmenetelm{\"a}{\"a}. Merituulentiell{\"a}, jossa liikennem{\"a}{\"a}r{\"a} tarkkailusuuntaan oli noin 800 ajoneuvoa tunnissa, keskim{\"a}{\"a}r{\"a}inen aikav{\"a}li oli noin nelj{\"a} sekuntia. Isokaarella ja Yhdyskunnantiell{\"a} liikennem{\"a}{\"a}r{\"a} tarkkailusuuntaan oli runsaat 200 ajonevoa tunnissa ja aikav{\"a}lien keskiarvo 16 sekuntia. Merituulentiell{\"a} sattuneissa poliisin tietoon tulleissa onnettomuuksissa olivat per{\"a}{\"a}najot toiseksi yleisin onnettomuustyyppi, kun taas muilla paikoilla ei poliisin raportoimia per{\"a}{\"a}najo-onnettomuuksia sattunut lainkaan. Vaaratilanteiden analyysi osoitti per{\"a}{\"a}najoriskin suurimmaksi Isokaarella. Kuitenkin Merituulentiell{\"a} rekister{\"o}idyt konfliktit olivat pelk{\"a}st{\"a}{\"a}n per{\"a}{\"a}najotilanteita. Aikav{\"a}lien mittaamisen liikenneanalysaattoriin kytkettyjen valos{\"a}hk{\"o}isten anturien avulla todettiin sopivan taajamaliikenteeseen.",

keywords = "traffic accidents, headways, traffic safety, urban areas, automatic control equipment, measuring device, traffic flow, detectors, conflict",

author = "Tapani M{\"a}kinen and Risto Kulmala",

year = "1987",

language = "Finnish",

isbn = "951-38-2460-8",

series = "Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tiedotteita",

publisher = "VTT Technical Research Centre of Finland",

number = "800",

address = "Finland",

}

TY - BOOK

T1 - Aikavälien yhteys turvallisuuteen taajamaliikenteessä

AU - Mäkinen, Tapani

AU - Kulmala, Risto

PY - 1987

Y1 - 1987

N2 - Tutkimuksessa tarkasteltiin samaan suuntaan kulkevun ajoneuvojen aikavälien ja turvallisuuden riippuvuutta sekä kokeiltiin aikavälien automaattista mittausmenetelmää. Merituulentiellä, jossa liikennemäärä tarkkailusuuntaan oli noin 800 ajoneuvoa tunnissa, keskimääräinen aikaväli oli noin neljä sekuntia. Isokaarella ja Yhdyskunnantiellä liikennemäärä tarkkailusuuntaan oli runsaat 200 ajonevoa tunnissa ja aikavälien keskiarvo 16 sekuntia. Merituulentiellä sattuneissa poliisin tietoon tulleissa onnettomuuksissa olivat peräänajot toiseksi yleisin onnettomuustyyppi, kun taas muilla paikoilla ei poliisin raportoimia peräänajo-onnettomuuksia sattunut lainkaan. Vaaratilanteiden analyysi osoitti peräänajoriskin suurimmaksi Isokaarella. Kuitenkin Merituulentiellä rekisteröidyt konfliktit olivat pelkästään peräänajotilanteita. Aikavälien mittaamisen liikenneanalysaattoriin kytkettyjen valosähköisten anturien avulla todettiin sopivan taajamaliikenteeseen.

AB - Tutkimuksessa tarkasteltiin samaan suuntaan kulkevun ajoneuvojen aikavälien ja turvallisuuden riippuvuutta sekä kokeiltiin aikavälien automaattista mittausmenetelmää. Merituulentiellä, jossa liikennemäärä tarkkailusuuntaan oli noin 800 ajoneuvoa tunnissa, keskimääräinen aikaväli oli noin neljä sekuntia. Isokaarella ja Yhdyskunnantiellä liikennemäärä tarkkailusuuntaan oli runsaat 200 ajonevoa tunnissa ja aikavälien keskiarvo 16 sekuntia. Merituulentiellä sattuneissa poliisin tietoon tulleissa onnettomuuksissa olivat peräänajot toiseksi yleisin onnettomuustyyppi, kun taas muilla paikoilla ei poliisin raportoimia peräänajo-onnettomuuksia sattunut lainkaan. Vaaratilanteiden analyysi osoitti peräänajoriskin suurimmaksi Isokaarella. Kuitenkin Merituulentiellä rekisteröidyt konfliktit olivat pelkästään peräänajotilanteita. Aikavälien mittaamisen liikenneanalysaattoriin kytkettyjen valosähköisten anturien avulla todettiin sopivan taajamaliikenteeseen.

KW - traffic accidents

KW - headways

KW - traffic safety

KW - urban areas

KW - automatic control equipment

KW - measuring device

KW - traffic flow

KW - detectors

KW - conflict

M3 - Report

SN - 951-38-2460-8

T3 - Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tiedotteita

BT - Aikavälien yhteys turvallisuuteen taajamaliikenteessä

PB - VTT Technical Research Centre of Finland

CY - Espoo

ER -