Etanoli- ja kaasukonversiosarjojen laajennuspotentiaalin selvitys

Rasmus Pettinen; Petri Söderena

Etanoli- ja kaasukonversiosarjojen laajennuspotentiaalin selvitys

Translated title of the contribution: Review for investigating the potential for expanding the ethanol and CNG conversion kits approval procedure

Rasmus Pettinen, Petri Söderena

Research output: Book/Report › Report

Abstract

Tässä työssä selvitettiin etanoli- ja kaasukonversiosarjojen edistämismahdollisuuksia ja potentiaalia tieliikenneajoneuvoissa. Työn tavoitteena oli arvioida ja tunnistaa em. konversiotyyppien käyttöön liittyviä hyötyjä, haittoja sekä riskejä
eri käytännön näkökulmista.
Selvityksessä saatujen tietojen perusteella todettiin konversiosarjojen laadunvaihtelun olevan todennäköisesti merkittävää. Keskeisenä syynä tähän on kansainvälisten konversiosarjamarkkinoiden laajuus ja monimuotoisuus. Lisäksi
työssä tunnistettiin useita riskejä, jotka liittyvät sekä autojen lähipäästöjen kasvuun, kestoikään ja turvallisuuteen. Mikäli esimerkiksi etanolille muutettava auto ei polttoainejärjestelmän puolesta sovellu konvertoitavaksi, tai konversion
laatu on riittämätön, voivat lähipäästöt kasvaa merkittävästi. Aiempien tutkimusten perusteella lähipäästöt voivat katalysaattorin deaktivoitumisen seurauksena kasvaa jopa monikymmenkertaisiksi. Lisäksi mikäli bensiinipolttoaineille
suunniteltujen polttoainejärjestelmien ja autojen kanssa käytetään korkeaseosetanolia, voivat materiaalien yhteensopivuusongelmat johtaa moottorin ennenaikaiseen kulumiseen ja/tai rikkoutumiseen tai pahimmassa tapauksessa jopa
kasvattaa tulipalon riskiä. Parhaimmillaan hyvin toteutetut konversiolaitesarjat yltävät kuitenkin laboratoriotesteissä
hyvin lähelle auton alkuperäistä päästötasoa eikä materiaalien yhteensopivuuden kanssa esiinny välttämättä ongelmia.
Em. syistä etanolikonversioiden sääntelyssä olisi huomioitava automallien soveltuvuus muunnoksia myönnettäessä universaalin hyväksymismenettelyn sijaan, ja konversiosarjojen asennuksen yhteydessä automallikohtainen yhteensopivuus olisi suotavaa todentaa esimerkiksi konversiosarjoja myyvän tahon kanssa.
Suomen keskeisistä verrokkimaista Ranskassa on voimassa oleva hyväksyntämenettely etanolikonversiolaitteille. Hyväksynnän keskeisimmät edellytykset ovat kuitenkin konversiojärjestelmän yhteensopivuus auton oman sähkö- sekä polttoainejärjestelmän kanssa. Lisäksi vaatimuksena on auton alkuperäisen päästötason täyttyminen alkuperäistä tyyppihyväksyntää vastaavalla alustadynamometrikokeella.
Ruotsissa on myös käynnissä vastaavanlainen selvitystyö etanolikonversiosarjojen mahdollisen edistämisen tutkimiseksi. Olisi hyvin suotavaa tehdä yhteistyötä Ruotsin kanssa, mikäli molemmissa maissa päätetään konversiolaitteiden hyväksyntämenettelyä edistää.
Työn keskeisenä tavoitteena on selvittää, että mikäli etanoli- ja kaasukonversiosarjojen yleistymistä ja käyttöä halutaan
edistää, olisi perusteltua yhdenmukaistaa järjestelmien hyväksynnän kriteeristö Ranskan lainsäädännön vaatimusten
kanssa niiltä osin kuin se on mahdollista sekä huomioida myös Ruotsin mahdollinen lainsäädäntö.
Konversiolaitehyväksynnälle olisi tärkeää asettaa selkeä kriteeristö, jossa otetaan kantaa lähipäästöihin, sähkö- ja materiaaliyhteensopivuuteen, autojen takuuasioihin sekä sallittuja asennuksia suorittaviin tahoihin. Lisäksi tulisi selvittää
mahdollisuutta niin sanotulle ”moottoriperhe”-menettelylle, jossa yhdellä hyväksynnällä olisi mahdollista hakea saman
aikaisesti hyväksyntää useammalle eri ajoneuvolle, jotka kuuluvat samaan määritetyt kriteerit täyttävään ryhmään.
Tämä madaltaisi konversiolaitteiden hyväksynnästä aiheutuvia kustannuksia huomioiden kuitenkin mahdolliset poikkeavuudet eri automallien kesken ja näin ollen vähentäisi riskit lähipäästöjen osalta kohtuulliselle tasolle.

Translated title of the contribution	Review for investigating the potential for expanding the ethanol and CNG conversion kits approval procedure
Original language	Finnish
Place of Publication	Helsinki
Publisher	Liikenne- ja viestintävirasto Traficom
Number of pages	33
ISBN (Electronic)	978-952-311-821-8
Publication status	Published - 21 Nov 2022
MoE publication type	D4 Published development or research report or study

Publication series

Series	Traficomin tutkimuksia ja selvityksiä
Number	5/2022
ISSN	2669-8773

Funding

Traficom

Keywords

Etanolikonversio
kaasukonversio
E85
lähipäästöt
CO2-päästöt
hyväksyntämenettely

Access to Document

https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/publication/Etanoli-%20ja%20kaasukonversiosarjojen%20laajennuspotentiaalin%20selvitys_Traficom%202022.pdf

Cite this

@book{ab293cb73f5149daa1ff0cd067cfa3c8,

title = "Etanoli- ja kaasukonversiosarjojen laajennuspotentiaalin selvitys",

abstract = "T{\"a}ss{\"a} ty{\"o}ss{\"a} selvitettiin etanoli- ja kaasukonversiosarjojen edist{\"a}mismahdollisuuksia ja potentiaalia tieliikenneajoneuvoissa. Ty{\"o}n tavoitteena oli arvioida ja tunnistaa em. konversiotyyppien k{\"a}ytt{\"o}{\"o}n liittyvi{\"a} hy{\"o}tyj{\"a}, haittoja sek{\"a} riskej{\"a}eri k{\"a}yt{\"a}nn{\"o}n n{\"a}k{\"o}kulmista.Selvityksess{\"a} saatujen tietojen perusteella todettiin konversiosarjojen laadunvaihtelun olevan todenn{\"a}k{\"o}isesti merkitt{\"a}v{\"a}{\"a}. Keskeisen{\"a} syyn{\"a} t{\"a}h{\"a}n on kansainv{\"a}listen konversiosarjamarkkinoiden laajuus ja monimuotoisuus. Lis{\"a}ksity{\"o}ss{\"a} tunnistettiin useita riskej{\"a}, jotka liittyv{\"a}t sek{\"a} autojen l{\"a}hip{\"a}{\"a}st{\"o}jen kasvuun, kestoik{\"a}{\"a}n ja turvallisuuteen. Mik{\"a}li esimerkiksi etanolille muutettava auto ei polttoainej{\"a}rjestelm{\"a}n puolesta sovellu konvertoitavaksi, tai konversionlaatu on riitt{\"a}m{\"a}t{\"o}n, voivat l{\"a}hip{\"a}{\"a}st{\"o}t kasvaa merkitt{\"a}v{\"a}sti. Aiempien tutkimusten perusteella l{\"a}hip{\"a}{\"a}st{\"o}t voivat katalysaattorin deaktivoitumisen seurauksena kasvaa jopa monikymmenkertaisiksi. Lis{\"a}ksi mik{\"a}li bensiinipolttoaineillesuunniteltujen polttoainej{\"a}rjestelmien ja autojen kanssa k{\"a}ytet{\"a}{\"a}n korkeaseosetanolia, voivat materiaalien yhteensopivuusongelmat johtaa moottorin ennenaikaiseen kulumiseen ja/tai rikkoutumiseen tai pahimmassa tapauksessa jopakasvattaa tulipalon riski{\"a}. Parhaimmillaan hyvin toteutetut konversiolaitesarjat ylt{\"a}v{\"a}t kuitenkin laboratoriotesteiss{\"a}hyvin l{\"a}helle auton alkuper{\"a}ist{\"a} p{\"a}{\"a}st{\"o}tasoa eik{\"a} materiaalien yhteensopivuuden kanssa esiinny v{\"a}ltt{\"a}m{\"a}tt{\"a} ongelmia.Em. syist{\"a} etanolikonversioiden s{\"a}{\"a}ntelyss{\"a} olisi huomioitava automallien soveltuvuus muunnoksia my{\"o}nnett{\"a}ess{\"a} universaalin hyv{\"a}ksymismenettelyn sijaan, ja konversiosarjojen asennuksen yhteydess{\"a} automallikohtainen yhteensopivuus olisi suotavaa todentaa esimerkiksi konversiosarjoja myyv{\"a}n tahon kanssa.Suomen keskeisist{\"a} verrokkimaista Ranskassa on voimassa oleva hyv{\"a}ksynt{\"a}menettely etanolikonversiolaitteille. Hyv{\"a}ksynn{\"a}n keskeisimm{\"a}t edellytykset ovat kuitenkin konversioj{\"a}rjestelm{\"a}n yhteensopivuus auton oman s{\"a}hk{\"o}- sek{\"a} polttoainej{\"a}rjestelm{\"a}n kanssa. Lis{\"a}ksi vaatimuksena on auton alkuper{\"a}isen p{\"a}{\"a}st{\"o}tason t{\"a}yttyminen alkuper{\"a}ist{\"a} tyyppihyv{\"a}ksynt{\"a}{\"a} vastaavalla alustadynamometrikokeella.Ruotsissa on my{\"o}s k{\"a}ynniss{\"a} vastaavanlainen selvitysty{\"o} etanolikonversiosarjojen mahdollisen edist{\"a}misen tutkimiseksi. Olisi hyvin suotavaa tehd{\"a} yhteisty{\"o}t{\"a} Ruotsin kanssa, mik{\"a}li molemmissa maissa p{\"a}{\"a}tet{\"a}{\"a}n konversiolaitteiden hyv{\"a}ksynt{\"a}menettely{\"a} edist{\"a}{\"a}.Ty{\"o}n keskeisen{\"a} tavoitteena on selvitt{\"a}{\"a}, ett{\"a} mik{\"a}li etanoli- ja kaasukonversiosarjojen yleistymist{\"a} ja k{\"a}ytt{\"o}{\"a} halutaanedist{\"a}{\"a}, olisi perusteltua yhdenmukaistaa j{\"a}rjestelmien hyv{\"a}ksynn{\"a}n kriteerist{\"o} Ranskan lains{\"a}{\"a}d{\"a}nn{\"o}n vaatimustenkanssa niilt{\"a} osin kuin se on mahdollista sek{\"a} huomioida my{\"o}s Ruotsin mahdollinen lains{\"a}{\"a}d{\"a}nt{\"o}.Konversiolaitehyv{\"a}ksynn{\"a}lle olisi t{\"a}rke{\"a}{\"a} asettaa selke{\"a} kriteerist{\"o}, jossa otetaan kantaa l{\"a}hip{\"a}{\"a}st{\"o}ihin, s{\"a}hk{\"o}- ja materiaaliyhteensopivuuteen, autojen takuuasioihin sek{\"a} sallittuja asennuksia suorittaviin tahoihin. Lis{\"a}ksi tulisi selvitt{\"a}{\"a}mahdollisuutta niin sanotulle ”moottoriperhe”-menettelylle, jossa yhdell{\"a} hyv{\"a}ksynn{\"a}ll{\"a} olisi mahdollista hakea samanaikaisesti hyv{\"a}ksynt{\"a}{\"a} useammalle eri ajoneuvolle, jotka kuuluvat samaan m{\"a}{\"a}ritetyt kriteerit t{\"a}ytt{\"a}v{\"a}{\"a}n ryhm{\"a}{\"a}n.T{\"a}m{\"a} madaltaisi konversiolaitteiden hyv{\"a}ksynn{\"a}st{\"a} aiheutuvia kustannuksia huomioiden kuitenkin mahdolliset poikkeavuudet eri automallien kesken ja n{\"a}in ollen v{\"a}hent{\"a}isi riskit l{\"a}hip{\"a}{\"a}st{\"o}jen osalta kohtuulliselle tasolle.",

keywords = "Etanolikonversio, kaasukonversio, E85, l{\"a}hip{\"a}{\"a}st{\"o}t, CO2-p{\"a}{\"a}st{\"o}t, hyv{\"a}ksynt{\"a}menettely",

author = "Rasmus Pettinen and Petri S{\"o}derena",

year = "2022",

month = nov,

day = "21",

language = "Finnish",

series = "Traficomin tutkimuksia ja selvityksi{\"a}",

publisher = "Liikenne- ja viestint{\"a}virasto Traficom",

number = "5/2022",

address = "Finland",

}

TY - BOOK

T1 - Etanoli- ja kaasukonversiosarjojen laajennuspotentiaalin selvitys

AU - Pettinen, Rasmus

AU - Söderena, Petri

PY - 2022/11/21

Y1 - 2022/11/21

N2 - Tässä työssä selvitettiin etanoli- ja kaasukonversiosarjojen edistämismahdollisuuksia ja potentiaalia tieliikenneajoneuvoissa. Työn tavoitteena oli arvioida ja tunnistaa em. konversiotyyppien käyttöön liittyviä hyötyjä, haittoja sekä riskejäeri käytännön näkökulmista.Selvityksessä saatujen tietojen perusteella todettiin konversiosarjojen laadunvaihtelun olevan todennäköisesti merkittävää. Keskeisenä syynä tähän on kansainvälisten konversiosarjamarkkinoiden laajuus ja monimuotoisuus. Lisäksityössä tunnistettiin useita riskejä, jotka liittyvät sekä autojen lähipäästöjen kasvuun, kestoikään ja turvallisuuteen. Mikäli esimerkiksi etanolille muutettava auto ei polttoainejärjestelmän puolesta sovellu konvertoitavaksi, tai konversionlaatu on riittämätön, voivat lähipäästöt kasvaa merkittävästi. Aiempien tutkimusten perusteella lähipäästöt voivat katalysaattorin deaktivoitumisen seurauksena kasvaa jopa monikymmenkertaisiksi. Lisäksi mikäli bensiinipolttoaineillesuunniteltujen polttoainejärjestelmien ja autojen kanssa käytetään korkeaseosetanolia, voivat materiaalien yhteensopivuusongelmat johtaa moottorin ennenaikaiseen kulumiseen ja/tai rikkoutumiseen tai pahimmassa tapauksessa jopakasvattaa tulipalon riskiä. Parhaimmillaan hyvin toteutetut konversiolaitesarjat yltävät kuitenkin laboratoriotesteissähyvin lähelle auton alkuperäistä päästötasoa eikä materiaalien yhteensopivuuden kanssa esiinny välttämättä ongelmia.Em. syistä etanolikonversioiden sääntelyssä olisi huomioitava automallien soveltuvuus muunnoksia myönnettäessä universaalin hyväksymismenettelyn sijaan, ja konversiosarjojen asennuksen yhteydessä automallikohtainen yhteensopivuus olisi suotavaa todentaa esimerkiksi konversiosarjoja myyvän tahon kanssa.Suomen keskeisistä verrokkimaista Ranskassa on voimassa oleva hyväksyntämenettely etanolikonversiolaitteille. Hyväksynnän keskeisimmät edellytykset ovat kuitenkin konversiojärjestelmän yhteensopivuus auton oman sähkö- sekä polttoainejärjestelmän kanssa. Lisäksi vaatimuksena on auton alkuperäisen päästötason täyttyminen alkuperäistä tyyppihyväksyntää vastaavalla alustadynamometrikokeella.Ruotsissa on myös käynnissä vastaavanlainen selvitystyö etanolikonversiosarjojen mahdollisen edistämisen tutkimiseksi. Olisi hyvin suotavaa tehdä yhteistyötä Ruotsin kanssa, mikäli molemmissa maissa päätetään konversiolaitteiden hyväksyntämenettelyä edistää.Työn keskeisenä tavoitteena on selvittää, että mikäli etanoli- ja kaasukonversiosarjojen yleistymistä ja käyttöä halutaanedistää, olisi perusteltua yhdenmukaistaa järjestelmien hyväksynnän kriteeristö Ranskan lainsäädännön vaatimustenkanssa niiltä osin kuin se on mahdollista sekä huomioida myös Ruotsin mahdollinen lainsäädäntö.Konversiolaitehyväksynnälle olisi tärkeää asettaa selkeä kriteeristö, jossa otetaan kantaa lähipäästöihin, sähkö- ja materiaaliyhteensopivuuteen, autojen takuuasioihin sekä sallittuja asennuksia suorittaviin tahoihin. Lisäksi tulisi selvittäämahdollisuutta niin sanotulle ”moottoriperhe”-menettelylle, jossa yhdellä hyväksynnällä olisi mahdollista hakea samanaikaisesti hyväksyntää useammalle eri ajoneuvolle, jotka kuuluvat samaan määritetyt kriteerit täyttävään ryhmään.Tämä madaltaisi konversiolaitteiden hyväksynnästä aiheutuvia kustannuksia huomioiden kuitenkin mahdolliset poikkeavuudet eri automallien kesken ja näin ollen vähentäisi riskit lähipäästöjen osalta kohtuulliselle tasolle.

AB - Tässä työssä selvitettiin etanoli- ja kaasukonversiosarjojen edistämismahdollisuuksia ja potentiaalia tieliikenneajoneuvoissa. Työn tavoitteena oli arvioida ja tunnistaa em. konversiotyyppien käyttöön liittyviä hyötyjä, haittoja sekä riskejäeri käytännön näkökulmista.Selvityksessä saatujen tietojen perusteella todettiin konversiosarjojen laadunvaihtelun olevan todennäköisesti merkittävää. Keskeisenä syynä tähän on kansainvälisten konversiosarjamarkkinoiden laajuus ja monimuotoisuus. Lisäksityössä tunnistettiin useita riskejä, jotka liittyvät sekä autojen lähipäästöjen kasvuun, kestoikään ja turvallisuuteen. Mikäli esimerkiksi etanolille muutettava auto ei polttoainejärjestelmän puolesta sovellu konvertoitavaksi, tai konversionlaatu on riittämätön, voivat lähipäästöt kasvaa merkittävästi. Aiempien tutkimusten perusteella lähipäästöt voivat katalysaattorin deaktivoitumisen seurauksena kasvaa jopa monikymmenkertaisiksi. Lisäksi mikäli bensiinipolttoaineillesuunniteltujen polttoainejärjestelmien ja autojen kanssa käytetään korkeaseosetanolia, voivat materiaalien yhteensopivuusongelmat johtaa moottorin ennenaikaiseen kulumiseen ja/tai rikkoutumiseen tai pahimmassa tapauksessa jopakasvattaa tulipalon riskiä. Parhaimmillaan hyvin toteutetut konversiolaitesarjat yltävät kuitenkin laboratoriotesteissähyvin lähelle auton alkuperäistä päästötasoa eikä materiaalien yhteensopivuuden kanssa esiinny välttämättä ongelmia.Em. syistä etanolikonversioiden sääntelyssä olisi huomioitava automallien soveltuvuus muunnoksia myönnettäessä universaalin hyväksymismenettelyn sijaan, ja konversiosarjojen asennuksen yhteydessä automallikohtainen yhteensopivuus olisi suotavaa todentaa esimerkiksi konversiosarjoja myyvän tahon kanssa.Suomen keskeisistä verrokkimaista Ranskassa on voimassa oleva hyväksyntämenettely etanolikonversiolaitteille. Hyväksynnän keskeisimmät edellytykset ovat kuitenkin konversiojärjestelmän yhteensopivuus auton oman sähkö- sekä polttoainejärjestelmän kanssa. Lisäksi vaatimuksena on auton alkuperäisen päästötason täyttyminen alkuperäistä tyyppihyväksyntää vastaavalla alustadynamometrikokeella.Ruotsissa on myös käynnissä vastaavanlainen selvitystyö etanolikonversiosarjojen mahdollisen edistämisen tutkimiseksi. Olisi hyvin suotavaa tehdä yhteistyötä Ruotsin kanssa, mikäli molemmissa maissa päätetään konversiolaitteiden hyväksyntämenettelyä edistää.Työn keskeisenä tavoitteena on selvittää, että mikäli etanoli- ja kaasukonversiosarjojen yleistymistä ja käyttöä halutaanedistää, olisi perusteltua yhdenmukaistaa järjestelmien hyväksynnän kriteeristö Ranskan lainsäädännön vaatimustenkanssa niiltä osin kuin se on mahdollista sekä huomioida myös Ruotsin mahdollinen lainsäädäntö.Konversiolaitehyväksynnälle olisi tärkeää asettaa selkeä kriteeristö, jossa otetaan kantaa lähipäästöihin, sähkö- ja materiaaliyhteensopivuuteen, autojen takuuasioihin sekä sallittuja asennuksia suorittaviin tahoihin. Lisäksi tulisi selvittäämahdollisuutta niin sanotulle ”moottoriperhe”-menettelylle, jossa yhdellä hyväksynnällä olisi mahdollista hakea samanaikaisesti hyväksyntää useammalle eri ajoneuvolle, jotka kuuluvat samaan määritetyt kriteerit täyttävään ryhmään.Tämä madaltaisi konversiolaitteiden hyväksynnästä aiheutuvia kustannuksia huomioiden kuitenkin mahdolliset poikkeavuudet eri automallien kesken ja näin ollen vähentäisi riskit lähipäästöjen osalta kohtuulliselle tasolle.

KW - Etanolikonversio

KW - kaasukonversio

KW - E85

KW - lähipäästöt

KW - CO2-päästöt

KW - hyväksyntämenettely

M3 - Report

T3 - Traficomin tutkimuksia ja selvityksiä

BT - Etanoli- ja kaasukonversiosarjojen laajennuspotentiaalin selvitys

PB - Liikenne- ja viestintävirasto Traficom

CY - Helsinki

ER -

Etanoli- ja kaasukonversiosarjojen laajennuspotentiaalin selvitys

Abstract

Publication series

Funding

Keywords

Access to Document

Fingerprint

Cite this