Kuljetinjärjestelmien hätäpysäytys

Hankkeessa tutkittiin pitkien ulkona toimivien hihnakuljettimien hätäpysäytysjärjestelmiä, jotka käytössä olevien turvallisuusvaatimusten ja standardien mukaan toteutetaan käyttäen köysihätäpysäyttimiä. Koska markkinoilla on monia erilaisia laitteita, ei aina osata valita toiminnaltaan sopivinta laitetta kuhunkin käyttötarkoitukseen ja vallitseviin ympäristöolosuhteisiin. Vetoköyden kireyden ja kunnon valvonnan toteutus on aiheuttanut sen, että vetoköyden lämpölaajeneminen saa usein aikaan kuljetinjäjestelmän tarpeettoman hätäpysäytyksen. Tutkimuksessa oli mukana kuusi silmukkamallista ja neljä vipumallista hätäpysäytintä, joiden toimintaan tarvittavia vetomatkoja ja -voimia mitattiin laboratoriossa. Lisäksi niille tehtiin toimintakokeet säähuoneessa -30°C:n lämpötilassa. Mittauksilla selvitettiin eri hätäpysäyttimien toimintaalueen pituus akselin liikematkana ja hätäpysäytyskoskettimen avautumisesta lukkiutumiseen tarvittava akselin liikematka. Laboratorioon rakennettiin suoria ja kulmia sisältäviä vetoköysijärjestelmiä käyttäen erilaisia kääntöpyöriä ja silmukkaruuveja. Mittauksilla selvitettiin erilaisten asennustarvikkeiden kykyä välittää vetoköyden vetämisestä aiheutunut voima hätäpysäyttimelle. Kääntöpyörien kitkaominaisuuksilla on tässä suhteessa ratkaiseva merkitys. Teollisuuskohteina tutkimuksessa olivat Imatran Voima Oy:n Meri-Porin hiilivoimala ja Kymin Paperiteollisuus Oy:n Kuusanniemen sellutehdas. Laitosten hiili- ja hakekuljettimien hätäpysäyttimien toimintaa mitattiin heti asennuksen jälkeen. Nyt kun järjestelmät ovat olleet käytössä noin vuoden, voidaan todeta, että ne ovat käyttäjän mielestä toimineet hyvin.