Liikennejärjestelmän kolariväkivalta: Kolarikuolemat taajamissa: liikennekuolemien yleiskuva ja kevyen liikenteen syväanalyysi

Marko Kelkka; Timo Ernvall; Esko Keskinen; Timo Kari; Ari Katila; Sirkku Laapotti; Seppo Olkkonen; Riikka Rajamäki; Esa Räty; Antti Virtanen; Kati Hernetkoski; Katja Suhonen

Liikennejärjestelmän kolariväkivalta: Kolarikuolemat taajamissa: liikennekuolemien yleiskuva ja kevyen liikenteen syväanalyysi

Marko Kelkka, Timo Ernvall, Esko Keskinen, Timo Kari, Ari Katila, Sirkku Laapotti, Seppo Olkkonen, Riikka Rajamäki, Esa Räty, Antti Virtanen, Kati Hernetkoski, Katja Suhonen

VTT Technical Research Centre of Finland

Research output: Book/Report › Report

Abstract

Tässä tutkimuksessa käytettiin liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien aineistoa taajamien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista vuosilta 2000–2005. Ensimmäisessä vaiheessa on tarkasteltu kaikkia taajama-alueiden liikennekuolemia ja niitä tyypitteleviä tekijöitä. Samalla tarkasteltiin tavanomaisesta liikenteestä poikkeavan ns. tietoisen riskinoton osuutta (moottoriajoneuvon kuljettajan rattijuoppous, huumeiden käyttö, yli 10 km/h ylinopeus, itsetuhotarkoitus, ajo-oikeudettomuus sekä myös sairauskohtaus).

Toisessa vaiheessa on keskitytty jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin. Tavoitteena oli löytää näiden onnettomuuksien kuolinsyyt ja niitä tuottavat vammautumismekanismit. Tämän perusteella pääteltiin, miten liikennejärjestelmän ominaisuuksia ja liikenteen säätelyä tulisi taajamissa kehittää. Kun moottoriajoneuvojen kuljettajien tietoinen riskikäyttäytyminen sekä yksittäiset pienet ryhmät kuten mopoilijat rajattiin pois aineistosta, niin tutkimuksen toisen vaiheen keskeisen aineiston muodostivat 90 jalankulkijoiden ja 76 pyöräilijöiden kuolemantapausta, joissa toisena osapuolena oli moottoriajoneuvo.

Jalankulkijan ja pyöräilijän kadunylitys on saatava nykyistä turvallisemmaksi. Etenkin havaintokyvyltään heikompiosaisilla (lapset, alkoholia nauttineet, vanhukset) on vaikeuksia selvitä liikenneympäristössä, jossa vallitseva liikennekulttuuri ei säännöistä huolimatta kunnioita riittävästi suojatonta osapuolta.

Original language	Finnish
Place of Publication	Helsinki
Publisher	Liikenne- ja viestintäministeriö
Number of pages	150
ISBN (Electronic)	978-952-201-670-6
ISBN (Print)	978-952-201-669-0
Publication status	Published - 2008
MoE publication type	D4 Published development or research report or study

Publication series

Series	LINTU-julkaisuja
Number	5/2008

Keywords

Liikenneturvallisuus
liikenneonnettomuus
kuolema
taajama
kevyt liikenne

Access to Document

https://urn.fi/URN:ISBN:978-952-201-670-6Licence: CC BY

Cite this

Kelkka, M., Ernvall, T., Keskinen, E., Kari, T., Katila, A., Laapotti, S., Olkkonen, S., Rajamäki, R., Räty, E., Virtanen, A., Hernetkoski, K., & Suhonen, K. (2008). Liikennejärjestelmän kolariväkivalta: Kolarikuolemat taajamissa: liikennekuolemien yleiskuva ja kevyen liikenteen syväanalyysi. Liikenne- ja viestintäministeriö. LINTU-julkaisuja No. 5/2008 https://urn.fi/URN:ISBN:978-952-201-670-6

@book{f864b41f880a41eb940dc48c1ea91e56,

title = "Liikennej{\"a}rjestelm{\"a}n kolariv{\"a}kivalta: Kolarikuolemat taajamissa: liikennekuolemien yleiskuva ja kevyen liikenteen syv{\"a}analyysi",

abstract = "T{\"a}ss{\"a} tutkimuksessa k{\"a}ytettiin liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien aineistoa taajamien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista vuosilta 2000–2005. Ensimm{\"a}isess{\"a} vaiheessa on tarkasteltu kaikkia taajama-alueiden liikennekuolemia ja niit{\"a} tyypittelevi{\"a} tekij{\"o}it{\"a}. Samalla tarkasteltiin tavanomaisesta liikenteest{\"a} poikkeavan ns. tietoisen riskinoton osuutta (moottoriajoneuvon kuljettajan rattijuoppous, huumeiden k{\"a}ytt{\"o}, yli 10 km/h ylinopeus, itsetuhotarkoitus, ajo-oikeudettomuus sek{\"a} my{\"o}s sairauskohtaus).Toisessa vaiheessa on keskitytty jalankulkijoiden ja py{\"o}r{\"a}ilij{\"o}iden kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin. Tavoitteena oli l{\"o}yt{\"a}{\"a} n{\"a}iden onnettomuuksien kuolinsyyt ja niit{\"a} tuottavat vammautumismekanismit. T{\"a}m{\"a}n perusteella p{\"a}{\"a}teltiin, miten liikennej{\"a}rjestelm{\"a}n ominaisuuksia ja liikenteen s{\"a}{\"a}tely{\"a} tulisi taajamissa kehitt{\"a}{\"a}. Kun moottoriajoneuvojen kuljettajien tietoinen riskik{\"a}ytt{\"a}ytyminen sek{\"a} yksitt{\"a}iset pienet ryhm{\"a}t kuten mopoilijat rajattiin pois aineistosta, niin tutkimuksen toisen vaiheen keskeisen aineiston muodostivat 90 jalankulkijoiden ja 76 py{\"o}r{\"a}ilij{\"o}iden kuolemantapausta, joissa toisena osapuolena oli moottoriajoneuvo.Jalankulkijan ja py{\"o}r{\"a}ilij{\"a}n kadunylitys on saatava nykyist{\"a} turvallisemmaksi. Etenkin havaintokyvylt{\"a}{\"a}n heikompiosaisilla (lapset, alkoholia nauttineet, vanhukset) on vaikeuksia selvit{\"a} liikenneymp{\"a}rist{\"o}ss{\"a}, jossa vallitseva liikennekulttuuri ei s{\"a}{\"a}nn{\"o}ist{\"a} huolimatta kunnioita riitt{\"a}v{\"a}sti suojatonta osapuolta. ",

keywords = "Liikenneturvallisuus, liikenneonnettomuus, kuolema, taajama, kevyt liikenne",

author = "Marko Kelkka and Timo Ernvall and Esko Keskinen and Timo Kari and Ari Katila and Sirkku Laapotti and Seppo Olkkonen and Riikka Rajam{\"a}ki and Esa R{\"a}ty and Antti Virtanen and Kati Hernetkoski and Katja Suhonen",

year = "2008",

language = "Finnish",

isbn = "978-952-201-669-0",

series = "LINTU-julkaisuja",

publisher = "Liikenne- ja viestint{\"a}ministeri{\"o}",

number = "5/2008",

address = "Finland",

}

Kelkka, M, Ernvall, T, Keskinen, E, Kari, T, Katila, A, Laapotti, S, Olkkonen, S, Rajamäki, R, Räty, E, Virtanen, A, Hernetkoski, K & Suhonen, K 2008, Liikennejärjestelmän kolariväkivalta: Kolarikuolemat taajamissa: liikennekuolemien yleiskuva ja kevyen liikenteen syväanalyysi. LINTU-julkaisuja, no. 5/2008, Liikenne- ja viestintäministeriö, Helsinki. <https://urn.fi/URN:ISBN:978-952-201-670-6>

TY - BOOK

T1 - Liikennejärjestelmän kolariväkivalta

T2 - Kolarikuolemat taajamissa: liikennekuolemien yleiskuva ja kevyen liikenteen syväanalyysi

AU - Kelkka, Marko

AU - Ernvall, Timo

AU - Keskinen, Esko

AU - Kari, Timo

AU - Katila, Ari

AU - Laapotti, Sirkku

AU - Olkkonen, Seppo

AU - Rajamäki, Riikka

AU - Räty, Esa

AU - Virtanen, Antti

AU - Hernetkoski, Kati

AU - Suhonen, Katja

PY - 2008

Y1 - 2008

N2 - Tässä tutkimuksessa käytettiin liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien aineistoa taajamien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista vuosilta 2000–2005. Ensimmäisessä vaiheessa on tarkasteltu kaikkia taajama-alueiden liikennekuolemia ja niitä tyypitteleviä tekijöitä. Samalla tarkasteltiin tavanomaisesta liikenteestä poikkeavan ns. tietoisen riskinoton osuutta (moottoriajoneuvon kuljettajan rattijuoppous, huumeiden käyttö, yli 10 km/h ylinopeus, itsetuhotarkoitus, ajo-oikeudettomuus sekä myös sairauskohtaus).Toisessa vaiheessa on keskitytty jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin. Tavoitteena oli löytää näiden onnettomuuksien kuolinsyyt ja niitä tuottavat vammautumismekanismit. Tämän perusteella pääteltiin, miten liikennejärjestelmän ominaisuuksia ja liikenteen säätelyä tulisi taajamissa kehittää. Kun moottoriajoneuvojen kuljettajien tietoinen riskikäyttäytyminen sekä yksittäiset pienet ryhmät kuten mopoilijat rajattiin pois aineistosta, niin tutkimuksen toisen vaiheen keskeisen aineiston muodostivat 90 jalankulkijoiden ja 76 pyöräilijöiden kuolemantapausta, joissa toisena osapuolena oli moottoriajoneuvo.Jalankulkijan ja pyöräilijän kadunylitys on saatava nykyistä turvallisemmaksi. Etenkin havaintokyvyltään heikompiosaisilla (lapset, alkoholia nauttineet, vanhukset) on vaikeuksia selvitä liikenneympäristössä, jossa vallitseva liikennekulttuuri ei säännöistä huolimatta kunnioita riittävästi suojatonta osapuolta.

AB - Tässä tutkimuksessa käytettiin liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien aineistoa taajamien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista vuosilta 2000–2005. Ensimmäisessä vaiheessa on tarkasteltu kaikkia taajama-alueiden liikennekuolemia ja niitä tyypitteleviä tekijöitä. Samalla tarkasteltiin tavanomaisesta liikenteestä poikkeavan ns. tietoisen riskinoton osuutta (moottoriajoneuvon kuljettajan rattijuoppous, huumeiden käyttö, yli 10 km/h ylinopeus, itsetuhotarkoitus, ajo-oikeudettomuus sekä myös sairauskohtaus).Toisessa vaiheessa on keskitytty jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin. Tavoitteena oli löytää näiden onnettomuuksien kuolinsyyt ja niitä tuottavat vammautumismekanismit. Tämän perusteella pääteltiin, miten liikennejärjestelmän ominaisuuksia ja liikenteen säätelyä tulisi taajamissa kehittää. Kun moottoriajoneuvojen kuljettajien tietoinen riskikäyttäytyminen sekä yksittäiset pienet ryhmät kuten mopoilijat rajattiin pois aineistosta, niin tutkimuksen toisen vaiheen keskeisen aineiston muodostivat 90 jalankulkijoiden ja 76 pyöräilijöiden kuolemantapausta, joissa toisena osapuolena oli moottoriajoneuvo.Jalankulkijan ja pyöräilijän kadunylitys on saatava nykyistä turvallisemmaksi. Etenkin havaintokyvyltään heikompiosaisilla (lapset, alkoholia nauttineet, vanhukset) on vaikeuksia selvitä liikenneympäristössä, jossa vallitseva liikennekulttuuri ei säännöistä huolimatta kunnioita riittävästi suojatonta osapuolta.

KW - Liikenneturvallisuus

KW - liikenneonnettomuus

KW - kuolema

KW - taajama

KW - kevyt liikenne

M3 - Report

SN - 978-952-201-669-0

T3 - LINTU-julkaisuja

BT - Liikennejärjestelmän kolariväkivalta

PB - Liikenne- ja viestintäministeriö

CY - Helsinki

ER -