@book{1e4d68fa0aff4145bed29d5d31c69b4c,
title = "Liikennerikkomusten subjektiivinen kiinnij{\"a}{\"a}misriski ja sen lis{\"a}{\"a}misen vaikutukset kuljettajien toimintaan",
abstract = "Tutkimuksessa tarkastellaan kuljettajien kokemaa eli subjektiivista kiinnij{\"a}{\"a}misriski{\"a} liikennevalvonnan vaikutuksen perustana sek{\"a} mahdollisuuksia kohentaa liikennek{\"a}ytt{\"a}ytymist{\"a} subjektiivista kiinnij{\"a}{\"a}misriski{\"a} lis{\"a}{\"a}m{\"a}ll{\"a}. Subjektiivisen kiinnij{\"a}{\"a}misriskin merkityst{\"a} kuljettajien toiminnassa tarkasteltiin p{\"a}{\"a}t{\"o}steorian SEU-mallin avulla, joka pohjautuu k{\"a}ytt{\"a}ytymisest{\"a} koituvien subjektiivisten haittojen ja hy{\"o}tyjen vertailuun p{\"a}{\"a}t{\"o}ksenteossa. SEU-mallin todettiin soveltuvan paremmin liikennes{\"a}{\"a}nt{\"o}jen noudattamiseen liittyv{\"a}n p{\"a}{\"a}t{\"o}ksenteon kuvaamiseen kuin liikennek{\"a}ytt{\"a}ytymisen selitt{\"a}miseen yleisesti, koska s{\"a}{\"a}nt{\"o}jen rikkominen, kuten ylinopeus, on useimmiten tietoista toimintaa. SEU-mallin ongelmana voidaan my{\"o}s liikennes{\"a}{\"a}nt{\"o}jen noudattamista tarkasteltaessa pit{\"a}{\"a} sen soveltumattomuutta dynaamisen p{\"a}{\"a}t{\"o}ksenteon kuvaamiseen. Objektiivista kiinnij{\"a}{\"a}misriski{\"a} nostamalla voidaan my{\"o}s subjektiivista kiinnij{\"a}{\"a}misriski{\"a} kohottaa. T{\"a}m{\"a} on ainoa perusteltu keino lis{\"a}t{\"a} koettua kiinnij{\"a}{\"a}misriski{\"a} silloin, kun pyrit{\"a}{\"a}n pitk{\"a}aikaisiin k{\"a}ytt{\"a}ytymismuutoksiin. Pelk{\"a}st{\"a}{\"a}n tiedottamisen avulla ei subjektiivista kiinnij{\"a}{\"a}misriski{\"a} kyet{\"a} pitk{\"a}{\"a}n yll{\"a}pit{\"a}m{\"a}{\"a}n, koska kuljettajan sis{\"a}isiss{\"a} malleissa valvonnan mahdollisuuden ennakointi ei s{\"a}ily, mik{\"a}li k{\"a}ytt{\"a}ytymisest{\"a} saatu palaute ei t{\"a}t{\"a} tue. Objektiivista ja subjektiivista kiinnij{\"a}{\"a}misriski{\"a} voidaan kohottaa lis{\"a}{\"a}m{\"a}ll{\"a} rikkomuksiin puuttumisten m{\"a}{\"a}r{\"a}{\"a}. Rangaistukset, lievin{\"a}kin, kohottavat subjektiivista kiinnij{\"a}{\"a}misriski{\"a} ja alentavat ajonopeuksia. Vaikutukset kest{\"a}v{\"a}t ainakin kolme kuukautta. Rikesakolla todettiin olevan merkityst{\"a} ajonopeuksien alentamisessa. My{\"o}s kirjallinen huomautus alentaa ajonopeuksia. Subjektiivista kiinnij{\"a}{\"a}misriski{\"a} selitt{\"a}{\"a} parhaiten saatujen rangaistusten m{\"a}{\"a}r{\"a}. Ylinopeudella ajavat tekev{\"a}t my{\"o}s muita ajotaparikkomuksia. Tarkoituksenmukaisesti j{\"a}rjestetyll{\"a} nopeusvalvonnalla on siten mahdollista ehk{\"a}ist{\"a} my{\"o}s muita rikkomuksia. Nopeuksien pysyv{\"a}{\"a}n alenemiseen on tavanomaisen liikennevalvonnan ja sit{\"a} tukevan tiedotuksen avulla vaikea p{\"a}{\"a}st{\"a}. Ylinopeuksien hillitsemisess{\"a} pit{\"a}isi puuttua k{\"a}ytt{\"a}ytymisen motivationaaliseen perustaan, joka m{\"a}{\"a}r{\"a}ytyy muista tekij{\"o}ist{\"a} kuin abstraktista turvallisuuden k{\"a}sitteest{\"a} tai v{\"a}h{\"a}isest{\"a} kiinnij{\"a}{\"a}misriskist{\"a}. SEU-mallin mukaan t{\"a}m{\"a} on mahdollista vain asettamalla ylinopeuksien tuomille hy{\"o}dyille vastapainoksi riitt{\"a}v{\"a}n korkea kiinnij{\"a}{\"a}misriski. Sen sijaan muuhun liikennek{\"a}ytt{\"a}ytymiseen on valvonnalla ja siit{\"a} tiedottamisella mahdollista vaikuttaa pitk{\"a}aikaisestikin. Valvonnan vaikutusten tehostamisessa tulisi keskitty{\"a} nopeusvalvonnan osuuden lis{\"a}{\"a}miseen, rangaistusj{\"a}rjestelm{\"a}n sek{\"a} rangaistavuusrajojen vaikutusten selvitt{\"a}miseen, automaattisen valvonnan soveltamiseen, valvonnan seurannan tietoj{\"a}rjestelm{\"a}n kehitt{\"a}miseen ja laajaan k{\"a}ytt{\"o}{\"o}n sek{\"a} valvonnan ja sit{\"a} lukevan tiedotuksen tarkempaan kohdentamiseen.",
keywords = "traffic, vehicular traffic, traffic regulations, vehicular traffic control, traffic safety, traffic surveys, risk, detection, behavior",
author = "Tapani M{\"a}kinen",
year = "1990",
language = "Finnish",
isbn = "951-38-3789-0",
series = "Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tutkimuksia - Research Reports",
publisher = "VTT Technical Research Centre of Finland",
number = "707",
address = "Finland",
}