Mannerheimintien suojateiden turvallisuus

Tutkimuksessa selvitettiin erilaisten suojatieratkaisujen vaikutusta jalankulkijoiden kadunylitysten turvallisuuteen. Tutkimuksen kohteena olivat Mannerheimintien ylittävät 16 suojatietä Runeberginkadun ja Tukholmankadun välillä. Suojateillä sovellettujen ratkaisujen perusteella suojatiet luokiteltiin korokkeen olemassaolon, valo-ohjauksen ja sijaintipaikan mukaan. Korokkeelliset suojatiet olivat yhtä lukuun ottamatta raitiovaunupysäkkien yhteydessä. Aineistona käytettiin poliisin raportoimia liikenneonnettomuuksia vuosilta 1974 - 1979 ja suojateiden keskimääräisiä jalankulkijamääriä Helsingin kaupungin liikennelaskennoista. Lisäksi 13 suojatiellä tehtiin konfliktimittaukset. Mittauksissa laskettiin ja taltioitiin kuvanauhalle jalankulkijoiden kadunylitykset sekä näiden yhteydessä havaitut konfliktit ja potentiaaliset konfliktitilanteet. Lisäksi kerättiin otoksina ajoneuvojen lukumäärä- ja nopeushavaintoja. Suurimmat onnettomuus- ja konfliktiriskit havaittiin sekä korokkeettomilla että korokkeellisilla valo-ohjaamattomilla suojateillä. Riskit olivat pienempiä korokkeettomilla valo-ohjatuilla suojateillä. Punaista vasten kulkevien jalankulkijoiden ja suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon pysähtymättä ohittavien ajoneuvojen havaittiin aiheuttavan valtaosan tutkittujen suojateiden onnettomuuksista ja konflikteista. Vaaralliseen tilanteeseen joutumisen riski oli valoohjaamatonta suojatietä ylitettäessä 20 - 25 kertaa niin suuri kuin ylitettäessä valo-ohjattua suojatietä vihreällä. Suurimmillaan riski oli tilanteissa, joissa jalankulkija kulki punaista vasten kiirehtiäkseen raitiovaunupysäkille. Näissä tilanteissa riski oli 5 - 12 kertaa niin suuri kuin valo-ohjaamatonta suojatietä ylitettäessä. Keinoiksi suojateiden turvallisuuden parantamiseksi esitetään mm. valo-ohjaamattomien suojateiden valo-ohjausta ja katuosasuojateiden selvempää merkitsemistä. Myös raitiovaunuliikenteen poistaminen katuosuudelta näyttäisi parantavan kadunylitysten turvallisuutta. Erillisenä selvityksenä tutkittiin konfliktimenetelmällä korokkeellisen suojatien rakentamisen vaikutusta kadunylityksen turvallisuuteen. Tutkimus tehtiin Mannerheimintie 172:n kohdalla ennen-jälkeen-tarkasteluna. Ennen suojatien rakentamista katuosuudella havaittiin kuuden mittaustunnin aikana 8 konfliktia jalankulkijoiden kadunylitysten yhteydessä. Suojatien rakentamisen jälkeen tehdyissä mittauksissa havaittiin suojatiellä yksi jalankulkukonflikti ja katuosuudella yksi konflikti polkupyörän ja auton välillä. Jalankulkijoiden kadunylitysten määrä oli jälkeen-mittauksissa yli kaksinkertainen ennen-mittauksiin verrattuna.