Oikoradan junaliikenteen lippujärjestelmä ja kuntatalous Pukkilassa

Tässä tutkimuksessa on selvitetty oikoradan junaliikenteen lippujärjestelmän kustannusvaikutuksia säännöllisillä matkoilla Pukkilan ja pääkaupunkiseudun sekä Lahden välillä. Vuonna 2002 Pukkilasta kävi pääkaupunkiseudulla töissä 123 asukasta. Säännöllisiä työ- tai opiskelumatkalaisia Pukkilasta pääkaupunkiseudulle on ennustettu olevan junaliikenteessä yhteensä 33 oikoradan käyttöön oton jälkeen. Lisäksi ennusteissa on mukana 10 junamatkustajaa Pukkilasta Lahteen. Lippujärjestelmän kehittämistä on tutkittu kahden vaihtoehtoisen mallin perusteella. Toisessa mallissa lipputuki kohdennetaan sekä runko- että liityntämatkoihin ja toisessa ainoastaan liityntämatkoihin. YTV-alueen lipun hinnan alennus perustuu kaikissa vaihtoehdoissa YTV:n lippuyhteistyösopimusten malliin, jossa Pukkilan kunnan tuella Pukkilassa asuvat voisivat ostaa YTV-alueen kausikortin runkomatkalippuun samaan hintaan kuin pääkaupunkiseudulla asuvat. Mikäli julkinen lipputuki kohdistetaan sekä runko- että liityntämatkoihin matkan molemmissa päissä, kustannus lipputuesta Pukkilalle on noin 26 000 euroa vuodessa. Mikäli runkomatkan lippu kelpaisi maksutta Pukkilan liityntäliikenteessä, kustannukset kasvaisivat tämän lisäksi noin 40 000 euroa vuodessa. Jos tuki kohdennetaan vain liityntämatkojen lippuihin, kustannukset pienenevät noin 13 000 euroa vuodessa. Pääkaupunkiseudun liityntään kohdistuva tuki on molemmissa vaihtoehdoissa yhteensä noin 2 000 euroa vuodessa. Kunnan verotulot kasvavat noin 61 000–80 000 euroa vuodessa, kun työmatkakuluvähennysten määrä kaikilla oikoradan sektorissa työssäkäyvillä pienenee. Kun otetaan huomioon, että kunta voi saada valtion avustusta liityntälippuihin kohdistettuun lipputukeen enintään 48 %, kunnan kustannukset alenevat noin 6 000 euroa vuodessa. Kun verotulojen kasvu ja valtion avustus otetaan huomioon, lippujärjestelmän tukeminen parantaa laskennallisesti Pukkilan kunnan taloutta noin 40 000–54 000 eurolla vuodessa.