Pinnan karkeuden vaikutus laivan käyttökustannuksiin

Mikko Kaukoranta; Antti Rantanen

Pinnan karkeuden vaikutus laivan käyttökustannuksiin

Mikko Kaukoranta, Antti Rantanen

Research output: Book/Report › Report

Abstract

Luodaan katsaus teknisiin mahdollisuuksiin parantaa olemassa olevan laivan hydrodynaamisia ominaisuuksia. Käydään läpi laivan vedenalaisen rungon pinnan karkeuden eri lajit, niiden syyt sekä torjuntamahdollisuudet. Esitellään mittaamismenetelmä päällyste- ja levyn karkeuden määrittämiseksi. Esitellään erilaiset tavat, joilla karkeudesta aiheutuva lisävastus voidaan laskea. Esitellään suomalaisten alusten karkeuden mittausten tulokset sekä niiden perusteella kehitetty menetelmä karkeuden muutosten ennustamiseksi. Esitellään pöytätietokoneelle kirjoitettu ohjelma, jolla voidaan laskea pintakäsittelystä aiheutuvat kokonaiskustannukset. Ohjelmalla laskettu esimerkkitapaus osoittaa liuotteettoman epoksimaalin olevan n. 30 % vinyylitervaa edullisempi 10 vuoden pitoajalla, kun pelkkien telakointikustannusten huomioiminen kääntäisi tilanteeen päinvastaiseksi. Osoitetaan, ettei telakointivälin pidentämisellä ole odotettavissa oleellisia säästöjä; sen sijaan perusteellisen hiekkapuhallus- ja uuden maalijärjestelmän rakentaminen osoittautuu usein kannattavaksi. Esitellään potkurin karkeuden määritystavat sekä kirjallisuuden tuntemat menetelmät, joilla potkurin karkeudesta johtuva tehon tarpeeen kasvu voidaaan arvioida. Osoitetaan, ettei laivan kulkuasennon vaikutusta sen vastukseen voida ennustaa luotettavasti ilman alustyypille tehtyjä mallikokeita. Esitellään 16 000 dwt säiliölaivan mallille viippauksen vaikutuksen selvittämiseksi tehtyjen mallikokeitten tulokset.

Original language	Finnish
Place of Publication	Espoo
Publisher	VTT Technical Research Centre of Finland
Number of pages	144
ISBN (Print)	951-38-1758-X
Publication status	Published - 1984
MoE publication type	D4 Published development or research report or study

Publication series

Series	Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tiedotteita
Number	303
ISSN	0358-5085

Keywords

ship models
ship structural components

Cite this

@book{a8ecc928612c4dcb85a7cb4248bafbaa,

title = "Pinnan karkeuden vaikutus laivan k{\"a}ytt{\"o}kustannuksiin",

abstract = "Luodaan katsaus teknisiin mahdollisuuksiin parantaa olemassa olevan laivan hydrodynaamisia ominaisuuksia. K{\"a}yd{\"a}{\"a}n l{\"a}pi laivan vedenalaisen rungon pinnan karkeuden eri lajit, niiden syyt sek{\"a} torjuntamahdollisuudet. Esitell{\"a}{\"a}n mittaamismenetelm{\"a} p{\"a}{\"a}llyste- ja levyn karkeuden m{\"a}{\"a}ritt{\"a}miseksi. Esitell{\"a}{\"a}n erilaiset tavat, joilla karkeudesta aiheutuva lis{\"a}vastus voidaan laskea. Esitell{\"a}{\"a}n suomalaisten alusten karkeuden mittausten tulokset sek{\"a} niiden perusteella kehitetty menetelm{\"a} karkeuden muutosten ennustamiseksi. Esitell{\"a}{\"a}n p{\"o}yt{\"a}tietokoneelle kirjoitettu ohjelma, jolla voidaan laskea pintak{\"a}sittelyst{\"a} aiheutuvat kokonaiskustannukset. Ohjelmalla laskettu esimerkkitapaus osoittaa liuotteettoman epoksimaalin olevan n. 30 % vinyylitervaa edullisempi 10 vuoden pitoajalla, kun pelkkien telakointikustannusten huomioiminen k{\"a}{\"a}nt{\"a}isi tilanteeen p{\"a}invastaiseksi. Osoitetaan, ettei telakointiv{\"a}lin pident{\"a}misell{\"a} ole odotettavissa oleellisia s{\"a}{\"a}st{\"o}j{\"a}; sen sijaan perusteellisen hiekkapuhallus- ja uuden maalij{\"a}rjestelm{\"a}n rakentaminen osoittautuu usein kannattavaksi. Esitell{\"a}{\"a}n potkurin karkeuden m{\"a}{\"a}ritystavat sek{\"a} kirjallisuuden tuntemat menetelm{\"a}t, joilla potkurin karkeudesta johtuva tehon tarpeeen kasvu voidaaan arvioida. Osoitetaan, ettei laivan kulkuasennon vaikutusta sen vastukseen voida ennustaa luotettavasti ilman alustyypille tehtyj{\"a} mallikokeita. Esitell{\"a}{\"a}n 16 000 dwt s{\"a}ili{\"o}laivan mallille viippauksen vaikutuksen selvitt{\"a}miseksi tehtyjen mallikokeitten tulokset.",

keywords = "ship models, ship structural components",

author = "Mikko Kaukoranta and Antti Rantanen",

year = "1984",

language = "Finnish",

isbn = "951-38-1758-X",

series = "Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tiedotteita",

publisher = "VTT Technical Research Centre of Finland",

number = "303",

address = "Finland",

}

TY - BOOK

T1 - Pinnan karkeuden vaikutus laivan käyttökustannuksiin

AU - Kaukoranta, Mikko

AU - Rantanen, Antti

PY - 1984

Y1 - 1984

N2 - Luodaan katsaus teknisiin mahdollisuuksiin parantaa olemassa olevan laivan hydrodynaamisia ominaisuuksia. Käydään läpi laivan vedenalaisen rungon pinnan karkeuden eri lajit, niiden syyt sekä torjuntamahdollisuudet. Esitellään mittaamismenetelmä päällyste- ja levyn karkeuden määrittämiseksi. Esitellään erilaiset tavat, joilla karkeudesta aiheutuva lisävastus voidaan laskea. Esitellään suomalaisten alusten karkeuden mittausten tulokset sekä niiden perusteella kehitetty menetelmä karkeuden muutosten ennustamiseksi. Esitellään pöytätietokoneelle kirjoitettu ohjelma, jolla voidaan laskea pintakäsittelystä aiheutuvat kokonaiskustannukset. Ohjelmalla laskettu esimerkkitapaus osoittaa liuotteettoman epoksimaalin olevan n. 30 % vinyylitervaa edullisempi 10 vuoden pitoajalla, kun pelkkien telakointikustannusten huomioiminen kääntäisi tilanteeen päinvastaiseksi. Osoitetaan, ettei telakointivälin pidentämisellä ole odotettavissa oleellisia säästöjä; sen sijaan perusteellisen hiekkapuhallus- ja uuden maalijärjestelmän rakentaminen osoittautuu usein kannattavaksi. Esitellään potkurin karkeuden määritystavat sekä kirjallisuuden tuntemat menetelmät, joilla potkurin karkeudesta johtuva tehon tarpeeen kasvu voidaaan arvioida. Osoitetaan, ettei laivan kulkuasennon vaikutusta sen vastukseen voida ennustaa luotettavasti ilman alustyypille tehtyjä mallikokeita. Esitellään 16 000 dwt säiliölaivan mallille viippauksen vaikutuksen selvittämiseksi tehtyjen mallikokeitten tulokset.

AB - Luodaan katsaus teknisiin mahdollisuuksiin parantaa olemassa olevan laivan hydrodynaamisia ominaisuuksia. Käydään läpi laivan vedenalaisen rungon pinnan karkeuden eri lajit, niiden syyt sekä torjuntamahdollisuudet. Esitellään mittaamismenetelmä päällyste- ja levyn karkeuden määrittämiseksi. Esitellään erilaiset tavat, joilla karkeudesta aiheutuva lisävastus voidaan laskea. Esitellään suomalaisten alusten karkeuden mittausten tulokset sekä niiden perusteella kehitetty menetelmä karkeuden muutosten ennustamiseksi. Esitellään pöytätietokoneelle kirjoitettu ohjelma, jolla voidaan laskea pintakäsittelystä aiheutuvat kokonaiskustannukset. Ohjelmalla laskettu esimerkkitapaus osoittaa liuotteettoman epoksimaalin olevan n. 30 % vinyylitervaa edullisempi 10 vuoden pitoajalla, kun pelkkien telakointikustannusten huomioiminen kääntäisi tilanteeen päinvastaiseksi. Osoitetaan, ettei telakointivälin pidentämisellä ole odotettavissa oleellisia säästöjä; sen sijaan perusteellisen hiekkapuhallus- ja uuden maalijärjestelmän rakentaminen osoittautuu usein kannattavaksi. Esitellään potkurin karkeuden määritystavat sekä kirjallisuuden tuntemat menetelmät, joilla potkurin karkeudesta johtuva tehon tarpeeen kasvu voidaaan arvioida. Osoitetaan, ettei laivan kulkuasennon vaikutusta sen vastukseen voida ennustaa luotettavasti ilman alustyypille tehtyjä mallikokeita. Esitellään 16 000 dwt säiliölaivan mallille viippauksen vaikutuksen selvittämiseksi tehtyjen mallikokeitten tulokset.

KW - ship models

KW - ship structural components

M3 - Report

SN - 951-38-1758-X

T3 - Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tiedotteita

BT - Pinnan karkeuden vaikutus laivan käyttökustannuksiin

PB - VTT Technical Research Centre of Finland

CY - Espoo

ER -