Rakebus 2020 -projektin vuosiraportti

Petri Söderena

Rakebus 2020 -projektin vuosiraportti

Research output: Book/Report › Report

92 Downloads (Pure)

Abstract

Rakebus 2020 -projekti on jatkumoa Helsingin seudun liikenteen (HSL) VTT:ltä tilaamille kaupunkibussien suorituskykyarvioinneille. Projektin tavoitteena oli suorittaa alustadynamometrillä HSL:n tilaaman liikenteen piirissä oleville kaupunkibusseille päästömittauksia autojen päästötason todentamiseksi sekä päivittää HSL-VTT yhteistyössä kehitettyä kaupunkibussien päästötietokantaa. HSL käyttää dataa mm. bussiliikenteen kilpailutukseen. Vastaavanlaisia kaupunkibussien päästötason todentamisprojekteja on suoritettu vuodesta 2002 lähtien.
Luotu tietokanta on kattava ja ainutlaatuinen. Vuoden 2019 Rakebus projektin jälkeen kaupunkibussien päästötietokanta kattaa kokonaisuudessaan 204 Euro I-VI luokan bussin mittaustuloksen Braunschweig-syklillä ja 56 bussin mittaustuloksen WHVC-syklillä.
Vuonna 2017 otettiin päästötietokannassa käyttöön bussien tulosten jaottelu mittauksissa olleiden bussien ajokilometrien perusteella. Jaottelun ansiosta voidaan havaita Euro VI -autojen NOx-päästöjen olevan alle 150 tkm ajettuina todella matalla tasolla. NOx-päästöt ja ennen kaikkea niiden hajonta eri autoyksilöiden välillä näyttäisivät kuitenkin tämän hetken tilanteen perusteella kasvavan merkittävästi ajokilometrien kasvaessa.
Tämän hetken tietojen mukaan Euro VI -bussien ikääntyminen yli 500 tkm ajetuilla busseilla (seitsemän 2-akselista ja kahdeksan 3-akselista bussia) näkyy siten, että sekä Braunschweig -syklillä (kuuma käynnistys) että WHVC-syklillä (kylmä- ja kuumakäynnistyksen yhdistelmä) NOx-päästötaso nousee Euro VI-päästölainsäädännön raja-arvojen (varsinaiset raja-arvot ja ISC) yli. NOx-päästöt näyttävät selkeästi siis kasvavan ajokilometrien kasvaessa.

Original language	Finnish
Publisher	VTT Technical Research Centre of Finland
Number of pages	20
Publication status	Published - 9 Mar 2020
MoE publication type	D4 Published development or research report or study

Publication series

Series	VTT Asiakasraportti
Number	VTT-CR-00252-21

Keywords

Euro VI
city buses
NOx emissions
energy consumption
Braunschweig
WHVC

Access to Document

VTT-CR-00252-21

2 Report

Rakebus 2019 -projektin vuosiraportti
Söderena, P., 4 Feb 2020, VTT Technical Research Centre of Finland. 17 p. (VTT Asiakasraportti; No. VTT-CR-00104-20).
Research output: Book/Report › Report

Open Access
File
Rakebus projektin vuosiraportti 2018
Söderena, P., 6 Feb 2019, VTT Technical Research Centre of Finland. 17 p. (VTT Asiakasraportti; No. VTT-CR-00107-19).
Research output: Book/Report › Report

Open Access
File

Cite this

@book{39a689165488454a81d7f5104f468035,

title = "Rakebus 2020 -projektin vuosiraportti",

abstract = "Rakebus 2020 -projekti on jatkumoa Helsingin seudun liikenteen (HSL) VTT:lt{\"a} tilaamille kaupunkibussien suorituskykyarvioinneille. Projektin tavoitteena oli suorittaa alustadynamometrill{\"a} HSL:n tilaaman liikenteen piiriss{\"a} oleville kaupunkibusseille p{\"a}{\"a}st{\"o}mittauksia autojen p{\"a}{\"a}st{\"o}tason todentamiseksi sek{\"a} p{\"a}ivitt{\"a}{\"a} HSL-VTT yhteisty{\"o}ss{\"a} kehitetty{\"a} kaupunkibussien p{\"a}{\"a}st{\"o}tietokantaa. HSL k{\"a}ytt{\"a}{\"a} dataa mm. bussiliikenteen kilpailutukseen. Vastaavanlaisia kaupunkibussien p{\"a}{\"a}st{\"o}tason todentamisprojekteja on suoritettu vuodesta 2002 l{\"a}htien. Luotu tietokanta on kattava ja ainutlaatuinen. Vuoden 2019 Rakebus projektin j{\"a}lkeen kaupunkibussien p{\"a}{\"a}st{\"o}tietokanta kattaa kokonaisuudessaan 204 Euro I-VI luokan bussin mittaustuloksen Braunschweig-syklill{\"a} ja 56 bussin mittaustuloksen WHVC-syklill{\"a}. Vuonna 2017 otettiin p{\"a}{\"a}st{\"o}tietokannassa k{\"a}ytt{\"o}{\"o}n bussien tulosten jaottelu mittauksissa olleiden bussien ajokilometrien perusteella. Jaottelun ansiosta voidaan havaita Euro VI -autojen NOx-p{\"a}{\"a}st{\"o}jen olevan alle 150 tkm ajettuina todella matalla tasolla. NOx-p{\"a}{\"a}st{\"o}t ja ennen kaikkea niiden hajonta eri autoyksil{\"o}iden v{\"a}lill{\"a} n{\"a}ytt{\"a}isiv{\"a}t kuitenkin t{\"a}m{\"a}n hetken tilanteen perusteella kasvavan merkitt{\"a}v{\"a}sti ajokilometrien kasvaessa. T{\"a}m{\"a}n hetken tietojen mukaan Euro VI -bussien ik{\"a}{\"a}ntyminen yli 500 tkm ajetuilla busseilla (seitsem{\"a}n 2-akselista ja kahdeksan 3-akselista bussia) n{\"a}kyy siten, ett{\"a} sek{\"a} Braunschweig -syklill{\"a} (kuuma k{\"a}ynnistys) ett{\"a} WHVC-syklill{\"a} (kylm{\"a}- ja kuumak{\"a}ynnistyksen yhdistelm{\"a}) NOx-p{\"a}{\"a}st{\"o}taso nousee Euro VI-p{\"a}{\"a}st{\"o}lains{\"a}{\"a}d{\"a}nn{\"o}n raja-arvojen (varsinaiset raja-arvot ja ISC) yli. NOx-p{\"a}{\"a}st{\"o}t n{\"a}ytt{\"a}v{\"a}t selke{\"a}sti siis kasvavan ajokilometrien kasvaessa.",

keywords = "Euro VI, city buses, NOx emissions, energy consumption, Braunschweig, WHVC",

author = "Petri S{\"o}derena",

note = "VTT-CR-00252-21",

year = "2020",

month = mar,

day = "9",

language = "Finnish",

series = "VTT Asiakasraportti",

publisher = "VTT Technical Research Centre of Finland",

number = "VTT-CR-00252-21",

address = "Finland",

}

TY - BOOK

T1 - Rakebus 2020 -projektin vuosiraportti

AU - Söderena, Petri

N1 - VTT-CR-00252-21

PY - 2020/3/9

Y1 - 2020/3/9

N2 - Rakebus 2020 -projekti on jatkumoa Helsingin seudun liikenteen (HSL) VTT:ltä tilaamille kaupunkibussien suorituskykyarvioinneille. Projektin tavoitteena oli suorittaa alustadynamometrillä HSL:n tilaaman liikenteen piirissä oleville kaupunkibusseille päästömittauksia autojen päästötason todentamiseksi sekä päivittää HSL-VTT yhteistyössä kehitettyä kaupunkibussien päästötietokantaa. HSL käyttää dataa mm. bussiliikenteen kilpailutukseen. Vastaavanlaisia kaupunkibussien päästötason todentamisprojekteja on suoritettu vuodesta 2002 lähtien. Luotu tietokanta on kattava ja ainutlaatuinen. Vuoden 2019 Rakebus projektin jälkeen kaupunkibussien päästötietokanta kattaa kokonaisuudessaan 204 Euro I-VI luokan bussin mittaustuloksen Braunschweig-syklillä ja 56 bussin mittaustuloksen WHVC-syklillä. Vuonna 2017 otettiin päästötietokannassa käyttöön bussien tulosten jaottelu mittauksissa olleiden bussien ajokilometrien perusteella. Jaottelun ansiosta voidaan havaita Euro VI -autojen NOx-päästöjen olevan alle 150 tkm ajettuina todella matalla tasolla. NOx-päästöt ja ennen kaikkea niiden hajonta eri autoyksilöiden välillä näyttäisivät kuitenkin tämän hetken tilanteen perusteella kasvavan merkittävästi ajokilometrien kasvaessa. Tämän hetken tietojen mukaan Euro VI -bussien ikääntyminen yli 500 tkm ajetuilla busseilla (seitsemän 2-akselista ja kahdeksan 3-akselista bussia) näkyy siten, että sekä Braunschweig -syklillä (kuuma käynnistys) että WHVC-syklillä (kylmä- ja kuumakäynnistyksen yhdistelmä) NOx-päästötaso nousee Euro VI-päästölainsäädännön raja-arvojen (varsinaiset raja-arvot ja ISC) yli. NOx-päästöt näyttävät selkeästi siis kasvavan ajokilometrien kasvaessa.

AB - Rakebus 2020 -projekti on jatkumoa Helsingin seudun liikenteen (HSL) VTT:ltä tilaamille kaupunkibussien suorituskykyarvioinneille. Projektin tavoitteena oli suorittaa alustadynamometrillä HSL:n tilaaman liikenteen piirissä oleville kaupunkibusseille päästömittauksia autojen päästötason todentamiseksi sekä päivittää HSL-VTT yhteistyössä kehitettyä kaupunkibussien päästötietokantaa. HSL käyttää dataa mm. bussiliikenteen kilpailutukseen. Vastaavanlaisia kaupunkibussien päästötason todentamisprojekteja on suoritettu vuodesta 2002 lähtien. Luotu tietokanta on kattava ja ainutlaatuinen. Vuoden 2019 Rakebus projektin jälkeen kaupunkibussien päästötietokanta kattaa kokonaisuudessaan 204 Euro I-VI luokan bussin mittaustuloksen Braunschweig-syklillä ja 56 bussin mittaustuloksen WHVC-syklillä. Vuonna 2017 otettiin päästötietokannassa käyttöön bussien tulosten jaottelu mittauksissa olleiden bussien ajokilometrien perusteella. Jaottelun ansiosta voidaan havaita Euro VI -autojen NOx-päästöjen olevan alle 150 tkm ajettuina todella matalla tasolla. NOx-päästöt ja ennen kaikkea niiden hajonta eri autoyksilöiden välillä näyttäisivät kuitenkin tämän hetken tilanteen perusteella kasvavan merkittävästi ajokilometrien kasvaessa. Tämän hetken tietojen mukaan Euro VI -bussien ikääntyminen yli 500 tkm ajetuilla busseilla (seitsemän 2-akselista ja kahdeksan 3-akselista bussia) näkyy siten, että sekä Braunschweig -syklillä (kuuma käynnistys) että WHVC-syklillä (kylmä- ja kuumakäynnistyksen yhdistelmä) NOx-päästötaso nousee Euro VI-päästölainsäädännön raja-arvojen (varsinaiset raja-arvot ja ISC) yli. NOx-päästöt näyttävät selkeästi siis kasvavan ajokilometrien kasvaessa.

KW - Euro VI

KW - city buses

KW - NOx emissions

KW - energy consumption

KW - Braunschweig

KW - WHVC

M3 - Report

T3 - VTT Asiakasraportti

BT - Rakebus 2020 -projektin vuosiraportti

PB - VTT Technical Research Centre of Finland

ER -

Rakebus 2020 -projektin vuosiraportti

Abstract

Publication series

Keywords

Access to Document

Research output

Rakebus 2019 -projektin vuosiraportti

Rakebus projektin vuosiraportti 2018

Cite this