Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI 2010

Kari Mäkelä, Tuuli Järvinen, Heidi Auvinen, Anu Tuominen, Esa Pääkkönen

    Research output: Book/ReportReport

    Abstract

    Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI on ensimmäinen vuosittain päivitettävä vesiliikenteen laskentamalli Suomessa. Järjestelmän ensimmäinen versio MEERI 96 valmistui vuonna 1997. Tämä tutkimusraportti käsittelee viidettätoista, vuoden 2010 tiedoilla päivitettyä versiota MEERI 2010. Projekti kuuluu osana LIPASTO 2010 -laskentajärjestelmään, jossa selvitetään kaikkien liikennemuotojen päästöt Suomessa. MEERI 2010 -projektissa valmistui tämän raportin lisäksi tietokoneohjelma MEERI 2010. Malli laskee vesiliikenteen aiheuttamien pakokaasujen määrän ja energiankulutuksen perusvuonna 2010. Laskentatulokset saadaan sekä valtakunnallisesti että satamakohtaisesti. Laskentajärjestelmä koskee meri- ja sisävesiliikennettä sekä huviveneilyä, työaluksia ja kalastusta Suomessa. Suomen armeijan veneet ja alukset eivät sisälly laskentaan. Karkealla tasolla päästömäärät on ennustettu vuodesta 1980 vuoteen 2030. Mallin avulla voidaan laskea Suomen vesiliikenteen aiheuttamat päästöt seuraavista yhdisteistä: hiilimonoksidi (CO), hiilivedyt (HC), typen oksidit (NOx), hiukkaset (PM), metaani (CH4), dityppioksidi (N20), rikkidioksidi (SO2) sekä hiilidioksidi (CO2). Laskentaan sisältyy myös polttonesteenkulutus. MEERI 2010 -laskentajärjestelmä on tarkoitettu lähinnä Liikenne- ja viestintäministeriön, Liikenneviraston ja VTT:n käyttöön. Tietoa LIPASTO 2010 ja MEERI 2010 -laskentajärjestelmistä on nähtävissä VTT:n internetsivulla: http://lipasto.vtt.fi Suomen vesiliikenteen aiheuttamat päästöt Suomen talousalueella vuonna 2010 olivat seuraavat: hiilimonoksidia (CO) 28 100, hiilivetyjä (HC) 6 540 t, typen oksideja (NOx) 47 100 t, hiukkasia 1 480 t, metaania (CH4) 320 t, typpioksiduulia (N2O) 71 t, rikkidioksidia (SO2) 11 600 t ja hiilidioksidia (CO2) 2 760 000 t. Polttonesteitä kulutettiin yhteensä 864 000 t ja kokonaisenergiankulutus oli 36,0 PJ. Meneillään oleva lama aiheuttaa melkoisen pudotuksen päästöissä, mutta sen jälkeen vesiliikenteen päästöjen kehityksessä ei näyttäisi tulevaisuudessa tapahtuvan suuria muutoksia nykyhetkeen verrattuna muiden yhdisteiden paitsi rikkidioksidin osalta, jonka määrässä tapahtuu laskua vähärikkisempien polttonesteiden sekä jyrkempien satamamääräysten myötä.
    Original languageFinnish
    PublisherVTT Technical Research Centre of Finland
    Number of pages35
    Publication statusPublished - 2012
    MoE publication typeD4 Published development or research report or study

    Publication series

    SeriesVTT Tutkimusraportti
    NumberVTT-R-00221-12

    Keywords

    • emissions
    • transport
    • shipping
    • calculations systems

    Cite this

    Mäkelä, K., Järvinen, T., Auvinen, H., Tuominen, A., & Pääkkönen, E. (2012). Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI 2010. VTT Technical Research Centre of Finland. VTT Tutkimusraportti, No. VTT-R-00221-12
    Mäkelä, Kari ; Järvinen, Tuuli ; Auvinen, Heidi ; Tuominen, Anu ; Pääkkönen, Esa. / Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI 2010. VTT Technical Research Centre of Finland, 2012. 35 p. (VTT Tutkimusraportti; No. VTT-R-00221-12).
    @book{f7eac04a2d524409b9aadff0463575c2,
    title = "Suomen vesiliikenteen p{\"a}{\"a}st{\"o}jen laskentaj{\"a}rjestelm{\"a} MEERI 2010",
    abstract = "Suomen vesiliikenteen p{\"a}{\"a}st{\"o}jen laskentaj{\"a}rjestelm{\"a} MEERI on ensimm{\"a}inen vuosittain p{\"a}ivitett{\"a}v{\"a} vesiliikenteen laskentamalli Suomessa. J{\"a}rjestelm{\"a}n ensimm{\"a}inen versio MEERI 96 valmistui vuonna 1997. T{\"a}m{\"a} tutkimusraportti k{\"a}sittelee viidett{\"a}toista, vuoden 2010 tiedoilla p{\"a}ivitetty{\"a} versiota MEERI 2010. Projekti kuuluu osana LIPASTO 2010 -laskentaj{\"a}rjestelm{\"a}{\"a}n, jossa selvitet{\"a}{\"a}n kaikkien liikennemuotojen p{\"a}{\"a}st{\"o}t Suomessa. MEERI 2010 -projektissa valmistui t{\"a}m{\"a}n raportin lis{\"a}ksi tietokoneohjelma MEERI 2010. Malli laskee vesiliikenteen aiheuttamien pakokaasujen m{\"a}{\"a}r{\"a}n ja energiankulutuksen perusvuonna 2010. Laskentatulokset saadaan sek{\"a} valtakunnallisesti ett{\"a} satamakohtaisesti. Laskentaj{\"a}rjestelm{\"a} koskee meri- ja sis{\"a}vesiliikennett{\"a} sek{\"a} huviveneily{\"a}, ty{\"o}aluksia ja kalastusta Suomessa. Suomen armeijan veneet ja alukset eiv{\"a}t sis{\"a}lly laskentaan. Karkealla tasolla p{\"a}{\"a}st{\"o}m{\"a}{\"a}r{\"a}t on ennustettu vuodesta 1980 vuoteen 2030. Mallin avulla voidaan laskea Suomen vesiliikenteen aiheuttamat p{\"a}{\"a}st{\"o}t seuraavista yhdisteist{\"a}: hiilimonoksidi (CO), hiilivedyt (HC), typen oksidit (NOx), hiukkaset (PM), metaani (CH4), dityppioksidi (N20), rikkidioksidi (SO2) sek{\"a} hiilidioksidi (CO2). Laskentaan sis{\"a}ltyy my{\"o}s polttonesteenkulutus. MEERI 2010 -laskentaj{\"a}rjestelm{\"a} on tarkoitettu l{\"a}hinn{\"a} Liikenne- ja viestint{\"a}ministeri{\"o}n, Liikenneviraston ja VTT:n k{\"a}ytt{\"o}{\"o}n. Tietoa LIPASTO 2010 ja MEERI 2010 -laskentaj{\"a}rjestelmist{\"a} on n{\"a}ht{\"a}viss{\"a} VTT:n internetsivulla: http://lipasto.vtt.fi Suomen vesiliikenteen aiheuttamat p{\"a}{\"a}st{\"o}t Suomen talousalueella vuonna 2010 olivat seuraavat: hiilimonoksidia (CO) 28 100, hiilivetyj{\"a} (HC) 6 540 t, typen oksideja (NOx) 47 100 t, hiukkasia 1 480 t, metaania (CH4) 320 t, typpioksiduulia (N2O) 71 t, rikkidioksidia (SO2) 11 600 t ja hiilidioksidia (CO2) 2 760 000 t. Polttonesteit{\"a} kulutettiin yhteens{\"a} 864 000 t ja kokonaisenergiankulutus oli 36,0 PJ. Meneill{\"a}{\"a}n oleva lama aiheuttaa melkoisen pudotuksen p{\"a}{\"a}st{\"o}iss{\"a}, mutta sen j{\"a}lkeen vesiliikenteen p{\"a}{\"a}st{\"o}jen kehityksess{\"a} ei n{\"a}ytt{\"a}isi tulevaisuudessa tapahtuvan suuria muutoksia nykyhetkeen verrattuna muiden yhdisteiden paitsi rikkidioksidin osalta, jonka m{\"a}{\"a}r{\"a}ss{\"a} tapahtuu laskua v{\"a}h{\"a}rikkisempien polttonesteiden sek{\"a} jyrkempien satamam{\"a}{\"a}r{\"a}ysten my{\"o}t{\"a}.",
    keywords = "emissions, transport, shipping, calculations systems",
    author = "Kari M{\"a}kel{\"a} and Tuuli J{\"a}rvinen and Heidi Auvinen and Anu Tuominen and Esa P{\"a}{\"a}kk{\"o}nen",
    note = "CA2: TK302 Project code: 75175 LIPASTO 2010, VTT-R-00221-12",
    year = "2012",
    language = "Finnish",
    series = "VTT Tutkimusraportti",
    publisher = "VTT Technical Research Centre of Finland",
    number = "VTT-R-00221-12",
    address = "Finland",

    }

    Mäkelä, K, Järvinen, T, Auvinen, H, Tuominen, A & Pääkkönen, E 2012, Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI 2010. VTT Tutkimusraportti, no. VTT-R-00221-12, VTT Technical Research Centre of Finland.

    Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI 2010. / Mäkelä, Kari; Järvinen, Tuuli; Auvinen, Heidi; Tuominen, Anu; Pääkkönen, Esa.

    VTT Technical Research Centre of Finland, 2012. 35 p. (VTT Tutkimusraportti; No. VTT-R-00221-12).

    Research output: Book/ReportReport

    TY - BOOK

    T1 - Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI 2010

    AU - Mäkelä, Kari

    AU - Järvinen, Tuuli

    AU - Auvinen, Heidi

    AU - Tuominen, Anu

    AU - Pääkkönen, Esa

    N1 - CA2: TK302 Project code: 75175 LIPASTO 2010, VTT-R-00221-12

    PY - 2012

    Y1 - 2012

    N2 - Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI on ensimmäinen vuosittain päivitettävä vesiliikenteen laskentamalli Suomessa. Järjestelmän ensimmäinen versio MEERI 96 valmistui vuonna 1997. Tämä tutkimusraportti käsittelee viidettätoista, vuoden 2010 tiedoilla päivitettyä versiota MEERI 2010. Projekti kuuluu osana LIPASTO 2010 -laskentajärjestelmään, jossa selvitetään kaikkien liikennemuotojen päästöt Suomessa. MEERI 2010 -projektissa valmistui tämän raportin lisäksi tietokoneohjelma MEERI 2010. Malli laskee vesiliikenteen aiheuttamien pakokaasujen määrän ja energiankulutuksen perusvuonna 2010. Laskentatulokset saadaan sekä valtakunnallisesti että satamakohtaisesti. Laskentajärjestelmä koskee meri- ja sisävesiliikennettä sekä huviveneilyä, työaluksia ja kalastusta Suomessa. Suomen armeijan veneet ja alukset eivät sisälly laskentaan. Karkealla tasolla päästömäärät on ennustettu vuodesta 1980 vuoteen 2030. Mallin avulla voidaan laskea Suomen vesiliikenteen aiheuttamat päästöt seuraavista yhdisteistä: hiilimonoksidi (CO), hiilivedyt (HC), typen oksidit (NOx), hiukkaset (PM), metaani (CH4), dityppioksidi (N20), rikkidioksidi (SO2) sekä hiilidioksidi (CO2). Laskentaan sisältyy myös polttonesteenkulutus. MEERI 2010 -laskentajärjestelmä on tarkoitettu lähinnä Liikenne- ja viestintäministeriön, Liikenneviraston ja VTT:n käyttöön. Tietoa LIPASTO 2010 ja MEERI 2010 -laskentajärjestelmistä on nähtävissä VTT:n internetsivulla: http://lipasto.vtt.fi Suomen vesiliikenteen aiheuttamat päästöt Suomen talousalueella vuonna 2010 olivat seuraavat: hiilimonoksidia (CO) 28 100, hiilivetyjä (HC) 6 540 t, typen oksideja (NOx) 47 100 t, hiukkasia 1 480 t, metaania (CH4) 320 t, typpioksiduulia (N2O) 71 t, rikkidioksidia (SO2) 11 600 t ja hiilidioksidia (CO2) 2 760 000 t. Polttonesteitä kulutettiin yhteensä 864 000 t ja kokonaisenergiankulutus oli 36,0 PJ. Meneillään oleva lama aiheuttaa melkoisen pudotuksen päästöissä, mutta sen jälkeen vesiliikenteen päästöjen kehityksessä ei näyttäisi tulevaisuudessa tapahtuvan suuria muutoksia nykyhetkeen verrattuna muiden yhdisteiden paitsi rikkidioksidin osalta, jonka määrässä tapahtuu laskua vähärikkisempien polttonesteiden sekä jyrkempien satamamääräysten myötä.

    AB - Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI on ensimmäinen vuosittain päivitettävä vesiliikenteen laskentamalli Suomessa. Järjestelmän ensimmäinen versio MEERI 96 valmistui vuonna 1997. Tämä tutkimusraportti käsittelee viidettätoista, vuoden 2010 tiedoilla päivitettyä versiota MEERI 2010. Projekti kuuluu osana LIPASTO 2010 -laskentajärjestelmään, jossa selvitetään kaikkien liikennemuotojen päästöt Suomessa. MEERI 2010 -projektissa valmistui tämän raportin lisäksi tietokoneohjelma MEERI 2010. Malli laskee vesiliikenteen aiheuttamien pakokaasujen määrän ja energiankulutuksen perusvuonna 2010. Laskentatulokset saadaan sekä valtakunnallisesti että satamakohtaisesti. Laskentajärjestelmä koskee meri- ja sisävesiliikennettä sekä huviveneilyä, työaluksia ja kalastusta Suomessa. Suomen armeijan veneet ja alukset eivät sisälly laskentaan. Karkealla tasolla päästömäärät on ennustettu vuodesta 1980 vuoteen 2030. Mallin avulla voidaan laskea Suomen vesiliikenteen aiheuttamat päästöt seuraavista yhdisteistä: hiilimonoksidi (CO), hiilivedyt (HC), typen oksidit (NOx), hiukkaset (PM), metaani (CH4), dityppioksidi (N20), rikkidioksidi (SO2) sekä hiilidioksidi (CO2). Laskentaan sisältyy myös polttonesteenkulutus. MEERI 2010 -laskentajärjestelmä on tarkoitettu lähinnä Liikenne- ja viestintäministeriön, Liikenneviraston ja VTT:n käyttöön. Tietoa LIPASTO 2010 ja MEERI 2010 -laskentajärjestelmistä on nähtävissä VTT:n internetsivulla: http://lipasto.vtt.fi Suomen vesiliikenteen aiheuttamat päästöt Suomen talousalueella vuonna 2010 olivat seuraavat: hiilimonoksidia (CO) 28 100, hiilivetyjä (HC) 6 540 t, typen oksideja (NOx) 47 100 t, hiukkasia 1 480 t, metaania (CH4) 320 t, typpioksiduulia (N2O) 71 t, rikkidioksidia (SO2) 11 600 t ja hiilidioksidia (CO2) 2 760 000 t. Polttonesteitä kulutettiin yhteensä 864 000 t ja kokonaisenergiankulutus oli 36,0 PJ. Meneillään oleva lama aiheuttaa melkoisen pudotuksen päästöissä, mutta sen jälkeen vesiliikenteen päästöjen kehityksessä ei näyttäisi tulevaisuudessa tapahtuvan suuria muutoksia nykyhetkeen verrattuna muiden yhdisteiden paitsi rikkidioksidin osalta, jonka määrässä tapahtuu laskua vähärikkisempien polttonesteiden sekä jyrkempien satamamääräysten myötä.

    KW - emissions

    KW - transport

    KW - shipping

    KW - calculations systems

    M3 - Report

    T3 - VTT Tutkimusraportti

    BT - Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI 2010

    PB - VTT Technical Research Centre of Finland

    ER -

    Mäkelä K, Järvinen T, Auvinen H, Tuominen A, Pääkkönen E. Suomen vesiliikenteen päästöjen laskentajärjestelmä MEERI 2010. VTT Technical Research Centre of Finland, 2012. 35 p. (VTT Tutkimusraportti; No. VTT-R-00221-12).