Törmäämisonnettomuudet tien rakenteisiin ja laitteisiin

Tapani Mäkinen; Matti Roine

Törmäämisonnettomuudet tien rakenteisiin ja laitteisiin

Translated title of the contribution: Crashes into road structures and equipment

Tapani Mäkinen, Matti Roine

VTT Technical Research Centre of Finland

Research output: Book/Report › Report

Abstract

Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää tiekaiteisiin, sähkö-, puhelin-, ja valaisinpylväisiin sekä kallioleikkauksiin ja siltojen tukirakenteisiin törmäämisien määrät niin, että parannustoimet osataan kohdistaa oikein. Tätä varten laskettiin kaiteisiin törmäämisestä aiheutuneet vahingot kaidemetriä kohti 1000 tiekilometriä käsittävässä otoksessa. Onnettomuuskustannuksiksi kaidemetriä kohti tuli 11,6 mk vuodessa. Samassa otoksessa valaisinpylväisiin törmäyksien aiheuttamat onnettomuuskustannukset olivat 820 mk vuodessa pylvästä kohti, kun keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) on 3 000-6 000 autoa/vrk ja n. 1 200 mk vuodessa, kun KVL on yli 6 000 autoa / vrk. Tällä perusteella voidaan päätellä, kuinka paljon enemmän törmäyksessä myötäävä valaisinpylväs saa maksaa korkoineen ja korjauskustannuksineen kuin nykyisin käytössä oleva valaisinpylväs, jotta sen käyttö olisi taloudellisesti perusteltua. Edellä esitetyt onnettomunskustannukset eivät sisällä tapauksia, joissa pääosa vahingoista on syntynyt ennen törmäystä kaiteeseen tai valaisinpylvääseen. (Auto on esimerkiksi törmännyt ensin toiseen autoon.) Itse kaiteeseen törmäämiset olivat yleensä seurauksiltaan lieviä.

Translated title of the contribution	Crashes into road structures and equipment
Original language	Finnish
Place of Publication	Espoo
Publisher	VTT Technical Research Centre of Finland
Number of pages	68
ISBN (Print)	951-38-3742-4
Publication status	Published - 1990
MoE publication type	Not Eligible

Publication series

Series	Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tiedotteita
Number	1132
ISSN	0358-5085

UN SDGs

This output contributes to the following UN Sustainable Development Goals (SDGs)

SDG 3 Good Health and Well-being

Keywords

traffic accidents
motor vehicle accidents
traffic safety
roads
structures
barriers
road lightning
lamps
prevention costs
damage

Cite this

@book{4193f05b25554bf189ab659c6d895b07,

title = "T{\"o}rm{\"a}{\"a}misonnettomuudet tien rakenteisiin ja laitteisiin",

abstract = "Tutkimuksen tarkoituksena oli selvitt{\"a}{\"a} tiekaiteisiin, s{\"a}hk{\"o}-, puhelin-, ja valaisinpylv{\"a}isiin sek{\"a} kallioleikkauksiin ja siltojen tukirakenteisiin t{\"o}rm{\"a}{\"a}misien m{\"a}{\"a}r{\"a}t niin, ett{\"a} parannustoimet osataan kohdistaa oikein. T{\"a}t{\"a} varten laskettiin kaiteisiin t{\"o}rm{\"a}{\"a}misest{\"a} aiheutuneet vahingot kaidemetri{\"a} kohti 1000 tiekilometri{\"a} k{\"a}sitt{\"a}v{\"a}ss{\"a} otoksessa. Onnettomuuskustannuksiksi kaidemetri{\"a} kohti tuli 11,6 mk vuodessa. Samassa otoksessa valaisinpylv{\"a}isiin t{\"o}rm{\"a}yksien aiheuttamat onnettomuuskustannukset olivat 820 mk vuodessa pylv{\"a}st{\"a} kohti, kun keskim{\"a}{\"a}r{\"a}inen vuorokausiliikenne (KVL) on 3 000-6 000 autoa/vrk ja n. 1 200 mk vuodessa, kun KVL on yli 6 000 autoa / vrk. T{\"a}ll{\"a} perusteella voidaan p{\"a}{\"a}tell{\"a}, kuinka paljon enemm{\"a}n t{\"o}rm{\"a}yksess{\"a} my{\"o}t{\"a}{\"a}v{\"a} valaisinpylv{\"a}s saa maksaa korkoineen ja korjauskustannuksineen kuin nykyisin k{\"a}yt{\"o}ss{\"a} oleva valaisinpylv{\"a}s, jotta sen k{\"a}ytt{\"o} olisi taloudellisesti perusteltua. Edell{\"a} esitetyt onnettomunskustannukset eiv{\"a}t sis{\"a}ll{\"a} tapauksia, joissa p{\"a}{\"a}osa vahingoista on syntynyt ennen t{\"o}rm{\"a}yst{\"a} kaiteeseen tai valaisinpylv{\"a}{\"a}seen. (Auto on esimerkiksi t{\"o}rm{\"a}nnyt ensin toiseen autoon.) Itse kaiteeseen t{\"o}rm{\"a}{\"a}miset olivat yleens{\"a} seurauksiltaan lievi{\"a}.",

keywords = "traffic accidents, motor vehicle accidents, traffic safety, roads, structures, barriers, road lightning, lamps, prevention costs, damage",

author = "Tapani M{\"a}kinen and Matti Roine",

year = "1990",

language = "Finnish",

isbn = "951-38-3742-4",

series = "Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tiedotteita",

publisher = "VTT Technical Research Centre of Finland",

number = "1132",

address = "Finland",

}

TY - BOOK

T1 - Törmäämisonnettomuudet tien rakenteisiin ja laitteisiin

AU - Mäkinen, Tapani

AU - Roine, Matti

PY - 1990

Y1 - 1990

N2 - Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää tiekaiteisiin, sähkö-, puhelin-, ja valaisinpylväisiin sekä kallioleikkauksiin ja siltojen tukirakenteisiin törmäämisien määrät niin, että parannustoimet osataan kohdistaa oikein. Tätä varten laskettiin kaiteisiin törmäämisestä aiheutuneet vahingot kaidemetriä kohti 1000 tiekilometriä käsittävässä otoksessa. Onnettomuuskustannuksiksi kaidemetriä kohti tuli 11,6 mk vuodessa. Samassa otoksessa valaisinpylväisiin törmäyksien aiheuttamat onnettomuuskustannukset olivat 820 mk vuodessa pylvästä kohti, kun keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) on 3 000-6 000 autoa/vrk ja n. 1 200 mk vuodessa, kun KVL on yli 6 000 autoa / vrk. Tällä perusteella voidaan päätellä, kuinka paljon enemmän törmäyksessä myötäävä valaisinpylväs saa maksaa korkoineen ja korjauskustannuksineen kuin nykyisin käytössä oleva valaisinpylväs, jotta sen käyttö olisi taloudellisesti perusteltua. Edellä esitetyt onnettomunskustannukset eivät sisällä tapauksia, joissa pääosa vahingoista on syntynyt ennen törmäystä kaiteeseen tai valaisinpylvääseen. (Auto on esimerkiksi törmännyt ensin toiseen autoon.) Itse kaiteeseen törmäämiset olivat yleensä seurauksiltaan lieviä.

AB - Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää tiekaiteisiin, sähkö-, puhelin-, ja valaisinpylväisiin sekä kallioleikkauksiin ja siltojen tukirakenteisiin törmäämisien määrät niin, että parannustoimet osataan kohdistaa oikein. Tätä varten laskettiin kaiteisiin törmäämisestä aiheutuneet vahingot kaidemetriä kohti 1000 tiekilometriä käsittävässä otoksessa. Onnettomuuskustannuksiksi kaidemetriä kohti tuli 11,6 mk vuodessa. Samassa otoksessa valaisinpylväisiin törmäyksien aiheuttamat onnettomuuskustannukset olivat 820 mk vuodessa pylvästä kohti, kun keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) on 3 000-6 000 autoa/vrk ja n. 1 200 mk vuodessa, kun KVL on yli 6 000 autoa / vrk. Tällä perusteella voidaan päätellä, kuinka paljon enemmän törmäyksessä myötäävä valaisinpylväs saa maksaa korkoineen ja korjauskustannuksineen kuin nykyisin käytössä oleva valaisinpylväs, jotta sen käyttö olisi taloudellisesti perusteltua. Edellä esitetyt onnettomunskustannukset eivät sisällä tapauksia, joissa pääosa vahingoista on syntynyt ennen törmäystä kaiteeseen tai valaisinpylvääseen. (Auto on esimerkiksi törmännyt ensin toiseen autoon.) Itse kaiteeseen törmäämiset olivat yleensä seurauksiltaan lieviä.

KW - traffic accidents

KW - motor vehicle accidents

KW - traffic safety

KW - roads

KW - structures

KW - barriers

KW - road lightning

KW - lamps

KW - prevention costs

KW - damage

M3 - Report

SN - 951-38-3742-4

T3 - Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tiedotteita

BT - Törmäämisonnettomuudet tien rakenteisiin ja laitteisiin

PB - VTT Technical Research Centre of Finland

CY - Espoo

ER -

Törmäämisonnettomuudet tien rakenteisiin ja laitteisiin

Abstract

Publication series

UN SDGs

Keywords

Fingerprint

Cite this